倍福文学

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第300章（第2页）

不够，悬浮了并不代表没有抓地力，实际上，底盘因为施加了觉醒技变成了类似“地面”

的东西，装在车体上的“电风扇”

根本带不动一辆车，如果加大动力又太贵了。

之后是一系列的改装和研究，原本几个人的小试验逐渐加入了一汽、红旗等汽车公司，当发现这玩意儿与其说汽车不如说更像船后，大连重工、江南造船厂、上海船厂等陆续也参与了进来，最终，研发仅仅六个月，第一辆悬浮汽车成功了。

悬浮汽车没有轮胎，底盘由整块组成，车体极轻，只能进行超低空行驶，只要保持车身与底盘的坚固性，完全不用担心风阻，因为觉醒技的影响，底盘即使在狂风中也能保持垂直稳定，只要增加横向动力以保持横向稳定就行了。

当初发现这一点，研究风阻的大佬坚持要把底盘分解一下看看到底是什么东西能达成这种效果……

车辆运输至使用地后，由觉醒者统一“施法”

，之后就永远不会再落地了，一次五千辆，一个月一次，频率并不高，对觉醒者来说完全可以接受，将来如果增加产量也不过一个月多几次罢了，目前来说“反重力”

觉醒者的人力还是非常富余的。

公交车的高度设定成3米，道路狭窄时，上下站点可以由道路两边现成的楼房来改装，如同重庆，如果有设计余地，可以建设小楼般的上下站点。

“据说现在水上船已经在建了，还有人想开发反重力飞机。”

小杨兴致勃勃地道。

林秋琢磨了下：「这玩意儿上天了就没法自己落地了吧？」

「那建飞机的话，人怎么上下？」

“我说怎么说这个话的人被大佬骂了呢！”

觉醒办在北京造了一座大楼，与以往机关大楼的风格不同，很是显眼，绿色植物生态型设计，每个阳台交错布置，满是绿色植物，大楼中间还有一层是专门的空中花园，可以当作悬浮车的出入口，这当然是因为有内部消息，知道未来发展的原因。

悬浮车上路之后，不少原本临街的高层房屋立马价格暴涨，显然，这些房子将来也会是门面房了。

目前，中国所有关于觉醒者的事务均由觉醒办处理，日本有“觉醒作战本部”

，韩国也成立了“觉醒部”

，但是两国均没有出现强大的觉醒者，东亚的其他国家更是干脆连公开的觉醒者官方组织都没有，亚洲呈现出“觉醒办”

一家独大的趋势。

欧洲的觉醒者联盟同样也是如此，在欧洲，要么加入要么离开，散人觉醒者几乎没有自由活动的权力，林秋就接到不止一起求援，都是经由勒斯觉醒者传递来的，毕竟，当时在那不勒斯的还是欧洲人居多，消息自然也多。据说，欧洲觉醒者联盟明年还要收紧政策，要求所有人检举身边的“觉醒迹像”

，以保证“欧洲的和平与安定”

。