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第434章 华保研提前面世南山集团多了一个触角（第2页）
星辰汽车当年带了一个“不好的头”
，长城等车企自然就要有样学样。
关键是效果还挺好的，大家就更是要扬光大了。
搞得合资汽车巨头的日子都没有那么好过了。
口碑也变差了。
大家的差距却是在不断的缩小。
这个局面，肯定不是他们希望看到的。
“都跟他们的人沟通过了。”
“这个事情的利弊也跟大家分析了。”
“虽然华保研成立之后，他们的一些车型成绩肯定也会变差。”
“但是整体来说，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”
“在同级别车型堆叠配置方面，也比合资车企更加激进。”
“所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者高强度冷冲压钢板的用量。”
“同时增加安全气囊、esp等相关的配置，要不然的话成绩肯定是自主品牌更好的。”
“这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”
于鱼这么一说，曹阳忍不住点了点头。
这些年，他一直都在做着提升消费者对自主品牌认可度的事情。
看起来，这似乎是一件小事。
但是实际上想要推进成功，却是非常的困难。
信心这个东西，可不是说有就有，说没有就没有。
而是一个长期潜移默化和各种信息灌输之后的一个结果反应。
为什么后世自主品牌跟合资车企之间的同级别车型，差价会越来越少？
就是因为大家对自主品牌的认可度提升了。
现在的话，就拿比亚迪的F6和羊城本田的雅来比较。
明明F6的车身强度不会比雅差，动机性能还更好。
但是价格却是只有雅的一半。
而到了后世，跟雅同级别的汉，价格已经可以跟雅持平，甚至卖的更贵了。
其他一些自主品牌车企上面，也都能找到类似的一些案例出来。
这些都是消费者对自主品牌的信心提升之后的结果反应。
“华保研的主要股东都是八大保险公司，让汽车之家也参一股，他们能够同意？”
“要知道，汽车之家跟星辰汽车之间的关系，大家都是心知肚明的。”
曹阳忍不住提出了自己的疑问。
可别把其他车企都想的那么傻。
人家不可能不考虑汽车之家跟星辰汽车之间的关系的。
华保研成立的目的是要让一个相对独立的第三方来给汽车做碰撞测试。
现在你汽车之家也成为了华保研的股东，那么这个第三方是否足够独立，就会引起大家的怀疑了。
“曹总，是这样子的。”
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