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第327章 电池要开始发力了（第2页）

而到了最近几十年，电动车也不是一点动静都没有。

日产汽车在1947年布的tama纯电动汽车搭载了可更换的铅酸电池，最高时可达35.2公里，续航里程为96.3公里，主要供出租车公司使用。

1996年，日产汽车开了全球台锂离子电池驱动的prairiejoy。

同样是1996年，通用汽车就推出了第一辆现代电动汽车ev1。

其他各个车企也都曾经推出或者正在研究一些电动车。

电动车代表了未来，这一点没有人会有特别大的疑问。

只是这个未来到底是十年后到来，二十年后到来，还是三十年后到来，没有人知道。

不对，除了曹阳之外，没有人知道。

所以对于戴汉彪的说明，曹阳一点也不觉得意外。

跟着成功者的步伐，跟随研究之后推出更好的产品，这才是更加符合商业展规律的事情。

不过，这种做法，对于曹阳来说，肯定是没有必要的。

有捷径可以走，为什么要走弯路？

虽然镍氢电池作为fhev电池来说，哪怕是到了2o23年的时候，丰田汽车都没有完全抛弃。

但是并不表示这就是一条很好的选择。

对于纯电动车来说，未来主流的路线就只有两条。

三元锂电池和磷酸铁锂电池。

其他的技术路线，都是打酱油的。

所以南山电池要投入大量的人力物力去搞电池研究的话，肯定是要把重点放在这两种化学成分的电池上面去。

“现在各行各业使用的电池，都开始朝着锂电池的方向展。”

“伴随着产业化的扩大，锂电池生产使用过程当中碰到的一些问题，肯定会慢慢的得到解决。”

“我们南山电池要跟上电池研究的步伐，肯定就要研究行业内最先进、最有前途的技术。”

“当然了，我也知道目前公司懂电池开的人不是很多，需要从外面招募一批。”

“不过跟其他汽车零部件相比，电池领域，我们国内的一些高校还是做了一些成绩出来的。”

“我们可以直接邀请一些高校的老师加入到我们公司，或者跟一些教授搞合作研。”

“与此同时，也可以国内国外挖一些锂电池的人才回来。”

“据我了解，诺基亚、摩托罗拉的企业的锂电池，大部分就是从比亚迪和莞城的at1采购的。”

“比亚迪我们现在有合作关系，不适合大规模的挖人。”

“但是at1的话，大家还是可以努力一把的。”

“除此之外，东瀛的一些企业，在锂电池方面的研究也是做的比较早的。”

“里面肯定也有不少的华人在从事相关的研究，可以想办法把他们挖过来。”

南山集团现在的薪酬待遇已经在不断上升，特别是对于核心人才，其实已经不比国外差到哪里去了。

所以现在这个时候再去国外挖人，曹阳的底气肯定是深了很多。