倍福文学

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第326章 丰收的2005（第2页）

中泽浩之在旁边插了一嘴，提出了自己的建议。

自从南山变箱的8at要量产了，这个消息在业内传开之后，他的压力就非常的大。

要是能够离开总部去华夏出差，多少也能透透气。

要不然感觉压力大的都要承受不住了。

“这个方法也行，一定要准确的把握南山变箱8at的各种信息。”

“要是这一次我们再输给了南山变箱，那么今后就只能给丰田汽车供货了。”

吉川久人这么一说，中泽和奥村的神情都肃穆了几分。

真要是到了那个地步，他们这辈子都不要指望有机会升职加薪了。

……

爱信和电装是丰田汽车最嫡系、最重要的零部件企业。

一直以来，丰田汽车能够在消费者面前留下耐用省油的影响，爱信也是功不可没的。

而雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，各种先进的零部件技术，肯定都是最先在雷克萨斯的车型上搭载。

就像是雷克萨斯1s46o，作为奔驰s系、宝马7系以及奥迪a8的竞争车型，就准备次使用爱信的8at自动变箱。

8个挡位能够最大限度地满足强劲动力和低油耗两方面的要求，而且体积与上一代的6挡变箱相当。

这本来是1s46o最大的卖点之一。

现在却是杀伤力大大的下降。

奥运会的冠军，很多人都能记住。

但是有谁记得住银牌或者铜牌获得者？

汽车行业的技术应用，也是差不多的。

第一款搭载8at的车型，一旦这个帽子落在了别的车型身上，能够记住1s46o的消费者就会少一大截。

按照丰田汽车的期待，雷克萨斯1s46o将从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质。

这款车将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的豪华汽车。

可是，这个想法却是被人泼了一盆冷水。

“社长，我觉得有必要让爱信启动9at自动变箱的研究，要不然以后华夏的南山变箱把8at卖的到处都是，我们的高端车型就很难跟其他品牌拉开差距。”

小林哲明作为丰田汽车的北美本部本部长，在丰田内部的话语权是非常大的。

雷克萨斯销量最大的市场也是在北美。

原本寄予厚望的新一代1s46o，还没有上市就现自己的优势少了一大截，这绝对是小林哲明不能接受的事情。

“8at都还没有正式的量产就开始研究9at，会不会太着急了？”

张富士夫的心情也不是很好，不过倒也没有到乱了阵脚的地步。

这两年，丰田汽车在全球的展，整体上还是非常不错的。

按照这个节奏下去，甚至有望成为全球第二大的车企。

“8at和9at的技术难度，其实是差别不大的，9at更多的时候，只是听起来更加好看，实际上的性能并不会有特别巨大的差别。”

“但是我们要生产豪华车型，一定要让消费者觉得我们搭载的变箱是世界最先进的，这样子消费者才愿意为那个价格买单。”

小林哲明对消费者的心里还是把握的挺准确的。

我可以用不上9at的大部分性能，但是我得有啊。