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第281章 一个比一个大胆12缸发动机都提出来了（第3页）

“并且在现有动机的基础上进行开，需要克服的问题会少很多。”

“目前宾利和兰博基尼应该都是有搭载12动机。”

绕永祥作为星辰汽车的研副总，自然也是期待公司有越来越多的新车型。

曹阳要让星辰汽车走高端路线，那么将来搞一辆跑车出来就显得很有必要。

“我们甚至到时候可以把星辰1号进行改装，安装12动机之后，去纽北赛道刷一刷成绩，说不定还能破纪录呢。”

很显然，大家都对程涛的这个提议很感兴趣。

如果从零开始搞12动机，估计没有几个人会同意。

因为这显然是一个投入和产出不对等的生意。

但是现在已经有了极其优秀的3.otv6动机了，参考大众汽车12的设计逻辑，把两台3.otv6拼在一起，难度一下就降低了不少。

南山动机最近一年也算是搞了不少动机的改型，1.ot和2.ot都基本上搞定了。

这么一来，对于12的改型，大家也是比较有信心。

“作为高性能汽车的代表，12缸动机一直是汽车工业的重要展方向之一。”

“大家想要开一款属于星辰汽车的12缸动机，我是支持的。”

“不过12和v12动机都是12缸动机中的代表性产品，它们都拥有出色的性能和驾驶感受。”

“我们到底要选择哪个作为方向，是不是需要好好的考虑一下？”

对于曹阳来说，不管是12也好，v12也好，技术门槛都是一样的。

毕竟他有办法把十几二十年后优秀的12和v12动机搞出来。

所以要想清楚到底搞哪一个。

“12动机采用了双v6动机的结构，而v12动机采用了v型结构。由于12动机采用了形结构，所以它的动机更加紧凑，可以提高整车的操控性能和稳定性。”

“但是在平顺性方面，12就不如v12了。”

“v12动机可以说是目前市面上最平顺的动机之一，因为它的点火间隔是6o度，相当于曲轴每旋转6o度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的16动机的合体，所以v12动机的出力极其平顺。”

“当然了，它也有缺点，那就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。”

“但是对于高端车型来说，这其实也不算缺点，因为搭载v12动机的要么是跑车，要么是高端的轿车，亦或是大尺寸的suv，本身尺寸就很大。”

“这种情况下，动机舱宽大一点也没关系，车型的售价也能撑得起v12的高成本。”

“从目前其他公司的12和v12产品来说，12的动力性能会比v12差一点，但是燃油经济性会好一些。”

“因为12一般是采用涡轮增压动机，v12是采用自然吸气的居多。”

“除此之外，v12动机由于其点火间隔的均匀性，可以产生非常和谐和优雅的声浪，而12动机由于其点火间隔的不均匀性，声浪会显得比较粗犷和激烈。”

“所以v12用在奔驰s6oo这种高端行政型的轿车上是非常合适的，而12我觉得更加适合放在大尺寸suv车型上面。”

虽然搞12动机是程涛临时提出来的，但是作为动机生产和设计的资深人士，他对世界上主流的大排量动机，都是有比较深入研究的。

毕竟，很是有爱车的人能够抗拒大排量动机带来的充沛动力。

“按照你这个说法，其实v12和12动机各有优势了。”

“但是要去纽北刷圈或者造出加性能一流的跑车，其实还是v12更加合适？”

从程涛的分析之中，曹阳得出了这么一个结论。

“曹总，您这么说也没有问题。”

“v12动机和12动机都是非常优秀的顶级动机，它们各有各的优点和缺点，没有绝对的好与不好。”

“如果是追求极致的平顺性和声浪，那么v12动机可能更适合；如果追求紧凑的空间和灵活的布局，那么12动机可能更适合。”

“我提案研12动机，是因为对我们来说，12的研门槛更低。”

程涛看到曹阳似乎要同意自己去搞12缸动机了，心情很是激动，说话的语气都有点颤抖了。