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第263章 3 0T双涡轮增压发动机的困境和造车话题再起（第2页）

程涛一下就变得支支吾吾起来。

他也不是没有跟销售部沟通过这个问题，但是到现在为止，还真是没有任何一个客户有这方面的兴趣。

毕竟对于大部分国内的车企来说，1.5t涡轮增压动机就已经足够了。

顶多就是提高到2.ot涡轮增压，再高就没有太多市场了。

特别是排量到了3.ot的时候，消费税什么的也是不一样的。

主机厂不可能不考虑这些问题。

再说了，现在的自主品牌，都还是处于拼价格的时候。

搞一台成本比1.5t高了一倍不止的大排量动机，显然是没有人选用的。

过个十年的话，也许情况会不一样。

“曹总，不管现在有没有人选择购买这台动机，但是我们掌握了3.ot双涡轮增压动机的技术之后，对我们整个公司的水平提高是非常有好处的。”

“甚至我们可以把这款动机当成是对外宣传的一个重点，搞几台样车搭载一下，让大家充分的见识南山集团的技术水平。”

程涛说到这的时候，觉得这个提议似乎非常不错。

立马就补充了一句说道：“曹总，要不我们自己制作几台样车，专门用来对外技术展示的时候使用。”

“我们集团现在有动机、变箱等各种各样的零件，南山汽车零部件那边也还有一些新的零件技术在研究之中。”

“如果有一款专门的车型用来搭载、展示我们的零件技术，今后各种车展、技术展示会的时候，肯定会很有说服力。”

程涛越说越兴奋。

他仿佛看到了3.ot双涡轮增压动机震惊世界的场景。

甚至他还幻想着这款动机能不能在国际上获奖。

“程总，如果只是为了技术展示就去专门制作几台样车的话，成本似乎有点高呢。”

“各种零件的工装模具，就会是一个数以亿计的金额，更加不用说还需要大量的人力物力去专门的设计、生产这么几台样车。”

“真要是这么搞的话，不如干脆自己造车得了！”

米颖这么一说，曹阳有点触动。

不过旁边的程涛的反应就更加夸张了。

“曹总，其实我觉得集团完全可以介入到整车生产之中，推出一些比合资企业生产的车型更加优秀的产品出来，让他们也知道华夏人也不是生产不出好车型的。”

“南山变箱那边不是在研究8at自动变箱吗？”

“我听说进展也算是比较顺利，到时候新车搭载了3.ot双涡轮增压动机加上8at自动变箱，绝对是越国内所有的车型。”

“这么一款车，也能直接避开比亚迪、吉利、长城等自主品牌的生产区间，免得跟他们产生竞争。”

“甚至还可以避开合资企业在国内生产的车型，直接跟一些大排量的进口车型竞争。”

“到时候我们的各项参数全面领先，价格比进口车还要便宜一截，绝对是可以吸引一批消费者购买的。”

“人家比亚迪一个外行搞出来的f6车型都能那么畅销，没有理由我们做的更差。”

程涛一口气把自己的想法都给说了出来。