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第259章 车规级芯片这是一个巨坑（第2页）

“像是消费电子上的芯片，大家主要关注的都是芯片的性能，对工作环境和可靠性要求不高。”

“而汽车电子对芯片性能要求不高，但对可靠性、稳定性和寿命有极高要求。”

“像我们日常使用手机或者电脑的时候，或多或少都遭遇过死机、蓝屏等情况，处理方式无非是重启、修理、换新机，不会涉及到生命安全问题。”

“但如果类似事情生在汽车上，很可能导致车毁人亡，严重性完全不是一个等级。”

“因此，行业上一般将汽车芯片的不良率设定为百万分之一，无形之中把车规级芯片的门槛拔高到一个全新的高度。”

“我具体举几个例子啊，让你感受到车规级芯片对工作环境、寿命是有着怎么样的要求。”

“车规级芯片必须在-4oc至175c、95%湿度、5og的剧烈震动、15至25kv的静电等条件下，保证2o年工作寿命。”

向长乐就是搞汽车电子和控制类零件的研究的专家。

虽然在芯片领域，他也算不上怎么专业，但是肯定比曹阳强很多。

所以南山要搞芯片，曹阳肯定是要去找向长乐商量一下。

“你的专业跟半导体没有什么关系，所以对湿度、静电这些可能没有什么概念。”

“那么我就以最通俗易懂的温度来说明，你对比一下就知道了。”

向长乐看到曹阳听得很认真，时不时的还记录一下，自然也是很有积极性的去讲解一番。

“商业级cpu的工作温度一般为oc至7onetbsp;“而工业级cpu的工作温度一般为-4oc至85netbsp;“像是石油钻探等特定种类工业芯片可以达到175c，甚至更高。”

“而到了军品级cpu，它的工作温度一般为-55c至125netbsp;“当然了，一些特定场景军品级cpu的工作温度也是高达2oonetbsp;“而车载半导体的工作温度则为-4oc至175c，这已经过一般工业芯片，达到准军品级的水平。”

“毕竟汽车需要确保在寒冷的北方地带能够正常使用，也要确保动机舱内温度很高的时候零件也不会失效。”

“车规级芯片的这些要求，导致它的门槛变得很高。”

“一部分有实力的厂家，像是英特尔，觉得车规级芯片生产起来太麻烦，使用的又是落后的工艺，售价不是很高，不愿意花费太大的力气去搞。”

“一部分芯片厂家，虽然想要去分一杯羹，但是实力不够。”

“这就导致了车规级芯片，垄断性很强。”

“看起来能生产车规级芯片的厂家可能有个七八家，但是真正具体到某种细分类型的时候，很可能全球就那么两三家，甚至只有一家在生产。”

“南山集团要搞车规级芯片，先不说能不能搞成，前期的各种投入就非常的夸张。”

“哪怕是真的搞成了，那么立马就要面临原本的芯片厂家的竞争，人家可以做大成本更低、质量更好，伱的芯片根本就没有人愿意使用。”

“甚至就是你们南山集团自己使用，有些客户都还不一定同意你用呢。”

很显然，向长乐是完全不看好曹阳去搞芯片，搞的还是车规级芯片。

这绝对是比攀登珠穆朗玛峰还要难啊。

别看南山集团的规模还可以，这几年也是挣了一些钱。

但是要搞芯片，完全是不够看的。

“老师您说的有道理，车规级芯片不仅对可靠性等方面有着非常高的要求，对芯片的价格也有很严格的要求。”

“半导体公司必须达到主机厂、博世等极其严苛的认定要求，在价格上还必须实现廉价。”

“这应该也是是国内芯片厂家一点都没有想过要搞车规级芯片面临的最大的问题。”

曹阳没有直接反驳向长乐。

不说他是真心为自己好，才会跟自己啰嗦那么多。

就是他说的内容，本身也是事实。