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第221章 F6试乘试驾30万以下最强车型（第2页）

很快的，曹阳就找比亚迪安排了一辆车，也不去参加正常的会议，直接开车去兜风了。

……

梁传庆今天很忙。

作为f6车型的研负责人，今天的试乘试驾，自然是要他上台先给大家说一说比亚迪f6车型的开故事。

虽然外观是借鉴o3款雅阁，但是肯定不能这么说。

甚至外观都不是他介绍的重点，他觉得f6的亮点就是动力性能。

“我们的f6使用了，在同级车中没有对手。”

“甚至是最新上市的奥迪a4，动力性能都比不上我们，空间更不是我们的对手。”

“除此之外，我们的动机最大扭矩可以达到255牛米，给大家提供彭拜的动力输出。”

“更加让大家期待的就是我们的动机强劲有力的情况下，油耗只有不到6.8，秒杀同行！”

“不客气的说，我们的f6车型，是3o万以下最强车型。”

“我们的性能全面对标国际市场上主流车型，给华夏消费者提供性价比最高的体验。”

“除了史上最强的动机，我们还提供了4mt和6at两种变箱方案，让喜欢手动和自动的客户都能找到适合自己的选择。，

“跟市面上其他的一些车型相比，我们动机和变箱的匹配工作绝对是做的最好的。”

“等会大家试乘试驾的时候，可以亲自体会一下我这句话有没有水分。”

“……”

梁传庆今天是自信心十足，火力全开的在那里介绍着f6车型各方面的参数。

甚至其中有好几页ppt里头，还专门把f6跟魔都大众帕萨特、长安福特蒙迪欧和羊城本田的雅阁放在一起进行对比。

不管是在配置方面，还是在动力输出方面，f6车型居然是完胜的状态。

虽然今天没有公布价格，但是梁传庆是知道f6最终的定价情况的。

所以他的自信心就更加充足了。

毕竟只有雅阁和帕萨特一半的售价，各方面的性能却是更好。

没有理由卖不好啊。

“梁总，请问f6的动机和变箱是哪家厂家生产的呢？”

当梁传庆的话刚刚说完，立马就有记者举手提问。

毕竟，不是所有的记者都清楚f6的情况。

梁传庆听了这个问题之后，脸上闪过一丝的尴尬。

不过这个问题显然之前就已经预料到了，所以他倒也是立马就回答道：“我们的f6车型跟许多国际国内主流的供应商进行了合作，共同开了许多的零件。”

“动机和变箱方面，也是比亚迪的设计团队和南山的研团队共同努力，精诚合作之下的产物。”

“这款动机设计之初的目标就是要越现在量产同级车型的所有产品，要让比亚迪f6成为一代经典。”

“从目前的结果来看，各项数据都达到甚至越了目标。”

梁传庆一笔带过，肯定不会在那里大书特书的说南山的事情。

要不然就有点主次不分了。

不过，哪怕如此，这个话题显然也是没有办法回避。

毕竟f6最主要的卖点就是动力总成的先进性。

而动力总成不就是动机和变箱嘛。

偏偏这两个东西都是南山生产的，你就是想要转移话题都有点难度。

（本章完）