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“人家有丰田汽车这个大股东支持,基本盘就已经稳住了。”
有背景的妖怪和没有背景的妖怪,抗打击能力显然是不一样的。
你的产品单一跟产品不单一,面对竞争的时候情况也是完全不同的。
很显然,爱信的产品虽然不是那么的丰富,但是人家有背景啊。
“你说的没错,所以我们只需要把爱信的市场限定在丰田汽车上面,其他的车企的订单尽可能的抢过来。”
“这就已经是成功了。”
“利润是很重要的,我们不能不要,但是市场和企业的规模也很重要。”
作为南山最拿得出手的拳头产品,变箱肯定是要好好的搞。
除了本田汽车、现代汽车那些自己生产变箱的企业,估计订单很难获得。
其他的车企努力努力,都还是有机会的。
当然了,指望1oo%获得某个车企的订单是很困难的。
人家也是担心你一家独大,到时候供应有风险,成本变得难交涉。
“那我们继续在国内跟爱信抢订单咯。”
“特别是准备推出的手动变箱和4at自动变箱,应该还是有不少的客户非常感兴趣的。”
“不过有一个情况,我觉得可能需要提前考虑怎么应对。”
曾婷婷没有再去纠结分蛋糕的事情,老板都已经有决定了,她自然是要坚决执行。
“什么情况?”
“那些大的汽车集团,我们想要获得他们的变箱订单的话,他们往往会要求我们跟他们成立合资公司来生产变箱。”
“就比如春城汽车集团、西风汽车集团和魔都汽车集团,他们应该都有这方面的倾向。”
“这方面,在汽车座椅等零件方面,就已经有很明显的趋势了。”
“变箱的价值跟座椅相比也不遑多让,很可能人家会有同样的要求。”
汽车行业的零部件采购,显然是跟一般物品的采购很不一样的。
这并不是一锤子买卖的生意。
所以汽车零部件的供应体系就显得比较复杂,各种情况都有。
曾婷婷说的也算是行业内,特别是在华夏比较常见的一种了。
在后世,别说是变箱和座椅了,就是排气管、空调、门饰板等零件,也是有不少类似情况出现的。
那些零部件巨头,也并都是完全拒绝。
像是博世华域,西风佛吉亚,羊城电装……
这些都是合资企业。
比较成功的合资零部件企业,不仅做股东那边的生意,还能打开市场。
不过大部分的合资零部件企业,都做不到博世华域那样子,只能靠着股东的订单支持了。
“不用,我们南山不跟任何一家主机厂合资。”
“变箱企业,采埃孚也好,爱信也好,加特可也好,他们也是不会轻易的跟人家合资的。”
“一个变箱工厂,如果只是一个组装工厂的话,那么产能是挺高的。”
“把订单集中起来才更能挥优势,合资反倒是会导致成本上涨。”
“而如果要把齿轮、轴承这些零部件也一起放在合资企业里头,那么投资规模很大,成本影响就更大了。”
“最关键的是如果跟一家合资了,不跟其他家合资,对我们获得订单反倒是更加不利。”
“倒不如我们提供qcd有竞争力的变箱,让各个主机厂自己权衡利弊。”
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