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第160章 业内震动蜂拥而来的自主品牌（第2页）

“我一直都觉得南山技术有限公司比较邪门，看来我的直觉是对的。”

“不过他们要是真的能够制作出合格的6at出来，对我们来说也是一件好事。”

“采埃孚那帮人也不是什么好鸟，到现在为止都没有给我们降一分钱。”

汪会亮显然也是对采埃孚有点不爽，觉得自家的变箱要是能够切换为南山，也是可以接受的。

至于技术问题，那不是有美利坚总部负责嘛。

“确实也是，到现在为止，南山给我们供应的零件，还没有出现一单质量问题。”

“原本大家的担心，基本上可以慢慢放下了。”

“要是国内能够多几家南山这样子的零部件企业，我们的成本下降工作就比较好推进了。”

于星跟汪会亮说话的时候，在其他许多公司也有不少人在讨论着这个话题。

“魏部长，爱信还是连4at都不愿意卖给我们吗？”

长城汽车，总经理王英把采购和研的几个头头叫到了自己办公室，商量着新项目的事情。

“4mt他们是愿意卖的，但是4at的变箱，除非我们一次性签订十万台的订单，要不然他们不愿意对我们售卖。”

“最关键的是他们的价格也非常的贵，哪怕只是在高配车型上搭载，也会导致售价至少额外的高出一万块出来。”

“这个应该是很难接受的。”

魏强对爱信狠的牙痒痒，但是又不得不求着对方。

因为采埃孚和舍弗勒的变箱，价格更贵，他们根本就用不起。

“春城丰田的车型现在搭载的是4at，在他们的车型没有将变箱升级为5at或者6at之前，他们肯定是不希望大规模的对外售卖4at的。”

“要不然就会给他们的车型带来一定的冲击。”

“另外，这些变箱巨头对于限制自动变箱技术外流方面，一直都在合作。”

“如果爱信的4at要配套我们的车型，就需要对我们公布一些技术参数，他们估计也是不想的。”

研究中心主人朱建波在旁边补充了一下自己的意见。

作为研人员，他也是很想长城汽车使用自己研的变箱。

但是短时间内显然不现实。

搞定其他的一些比较简单的零件，已经费劲了研究中心的精力。

现在变箱肯定是只能考虑外购了。

“我昨天看到网易汽车频道上有一个报道，说是羊城的南山技术有限公司研制的6at，已经拿到了福特汽车的订单。”

“这个事情你们有听说吗？采购部有跟南山接触不？”

王英虽然只是一个女子，但是气场却是非常足。

要不然也压不住那些部长们。

“王总，是这样的。”

“南山这家公司，我们自然是听说了的。”

“但是他们之前主要是做螺母板、车轮螺栓和轮毂轴承这些零件。”

“由于我们的车型结构是走的东瀛系的风格，所以螺母板我们是不用的。”

“而车轮螺栓方面，我们已经有了国产的供应商，成本也还是很有竞争力的。”

“轮毂轴承方面的话，也是国内的万向集团在给我们配套，各方面的配合还不错。”

“所以他们虽然也有找过我们，但是一直没有进入到体系。”

“至于变箱的事情，我也是这两天才第一次听说，之前都没有听他们介绍过他们在研究变箱的事情。”