倍福文学

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第5章（第2页）

腰上的手臂圈得很紧，让他难于呼吸，他微微挪动双脚，把整个身子嵌进觊觎许久的怀抱，忍不住笑。

“改天再来看电影，好么？”

他轻声呢喃。

西段开工

1937年8月20日，日本海军第三舰队司令长谷清川宣布封锁北起山海关、南到汕头的中国海岸，中国只能依靠三条路线获得外国的军事援助。

第一条香港路线，经华中、华南沿海穿过日本封锁线通向内地，安全保障全凭运气。第二条西北路线，经甘肃、新疆与苏联连接，路途遥远运量不大。第三条滇越铁路，要转经印度支那。

龙主席在地图前站了两天，向中央建议：“国际交通应预作预备，即刻着手修筑滇缅铁路和滇缅公路直通印度洋，公路由云南负责，中央补助。”

（注：《抗战时期的云南社会》，云南省档案馆编，p10）

滇缅公路将东起云南昆明西至缅甸畹町，要翻越横断山系的云岭、高黎贡山等6座大山的支脉或余脉，跨越漾濞江、澜沧江、怒江等5条大江大河。高山大川起伏跌宕，80的路段是崇山峻岭，工程十分艰巨。

（注：这段话抄自网络，原始出处不详。）

蒋委员长是讲科学的，做决定之前考虑着该请内行评议下。

交通部底气不足，嘟囔：12年应该能修好。

英美工程专家严谨计算，预言：购置大型机械，3年可期。

12！

3！

委员长数了数国库，如今这世道，有钱也要买武器不能买机械，即便买机械也不是能马上提货投入使用的，3年不敢期。

交通部说12年，那至少是12+3年。十几二十年修好路，或许就成了秦之石牛，为日本人铺坦途了——在这个认知上，蒋委员长恰好与日本人想到一块了，日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天，所以依然集中精力于内地，要正面打败中国军。

龙主席看委员长迟迟不做决定，急了，在电话里拍胸脯：保证4个月修通。

蒋委员长惯会还价，这次也不敢顺杆爬，心头打着小鼓下命令：我给你拨款200万，1年半修通。

军情如火，耽搁不得。

1937年11月18日，滇缅公路正式开工。

滇缅公路分东西两段，东段是昆明到下关，以原滇西省道为基础，只需拓宽路基、铺筑路面和改建桥涵。

刀昭罕等人来时还能纵马飞奔，回时碰上桥涵改建，只能走远路绕过，多用了一天时间才到下关。

到得下关城内寓所，刀昭罕马鞭一扔直接奔后院。