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第504章 通用和福特联手刷新汽车行业历史（第1页）

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华夏这边因为南山变箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。

2oo9年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。

在静待2oo9年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。

自2oo7年美利坚汽车市场攀上16oo万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。

在2oo8年的12个月中，该市场萎缩了3oo万辆，月均减少25万辆。

2oo9年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2oo8年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。

大多观点认为，2oo9年美利坚汽车市场的总量在12oo万左右。

但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。

2oo9年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为万辆，创下自1982年以来的最低水平。

2oo9年车销量同比降幅21.16%，创历史低，这也是其连续第四年销量同比下跌。

2oo9年美利坚汽车人均购买水平也创下了自195o年以来的最低记录。

这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。

他们各自都推出了一系列的车型，想要在2oo9年实现正增长。

甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。

“埃克森，华夏那边南边变箱推出来了1oaT的自动变箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用1oaT的可能性。”

“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”

丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研和销售工作。

由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。

在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互展。

所以它以上任，就主动的跟福特汽车的ceo纳赛尔进行了联系。

他们在几年前就认识了，算是半个朋友。

“1oaT自动变箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”

“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变箱的1oaT。”

“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变箱的8aT产品了，如果今后1oaT也全部都从南山变箱购买的话，我其实是有一些担心的。”

“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的车型。”

“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”

在变箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。

“你说的没错，如果今后我们几家的1oaT都从南山变箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”

“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出1oaT这种高科技产品了。”

“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变箱购买1oaT。”

埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8aT对南山变箱已经有一定的依赖了。”

“甚至哪怕是对南山变箱没有依赖，8aT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”

“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”

“但是坦白的说，我们自己的变箱部门，到现在为止就搞定了6aT的技术，属于我们自己的8aT都没有拿出来，要直接研1oaT的话，还是很有挑战性的。”

埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。

“确实如此，现在行业内除了南山变箱之外，8aT就已经是最先进的产品了。”

“我听说采埃孚那边是在研9aT，爱信应该也是已经正式立项要搞1oaT。”