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第376章 宝马家族新成员（第1页）

说起来，现在还是后石油危机时期，油价还没有完全回落，全球不少国家的客户还是比较在意油耗的。

但是作为豪华品牌，小排量毕竟不太符合宝马的调性。

最后，方想为了考虑市场，还是为一系安排了两个排量的动机，一个1.5，一个1.8。

毕竟，这两种排量的动机，不但能考虑到在乎价格的客户，也能让喜欢性能的客户有更多的选择。

与此同时，还能拿去给广汽和沪汽用不是？

设计完成后，这两台动机相比较起现款的，有了不少数据上的提升，即便是实际造出来测试会有一定的牺牲和折扣。

除此之外，方想又想起了当初自己一时手痒造的第一台115。

是的，就是那台跑车款的。

如今二汽的生产线多了，整体大环境和形势也与当初不同，方想干脆将最开始那台跑车，在外观、动力和底盘的基础上，进行了一定程度的现代化，也拿了出来。

可惜，青蛙造型已经被破鞋用了，方想自然是不屑与破鞋共用同样的外观。

干脆直接改成了初代Z4。

当然，初代Z4也是在o3年上市的，其外观比起方想设计的下一代宝马整整领先了一个半时代。

所以外观肯定也要进行一些修改和调整，避免太过先进而被其他车企抄走设计理念。

但总体上来说，还是接近世纪末和世纪初的设计，而没想到的是，这款Z4一经上市，迅风靡全球，成为了全球跑车的风向标，引来大量高端品牌的借鉴。

说起来，Z4毕竟是跑车，那么2.o的动机肯定是不及格的。

为了一定程度上的差异化和更高的利润，方想设计了两款Z4，一款是普通版的Z4，搭载了3.o动机动力系统。

另一台，则是搭载了4.o的动力系统，被命名为了Z4m，这也将是m-poeR的次尝试。

当然，售价直接加了将近一半，可即便是这样，也依旧供不应求，也是让方想根本没有意料到的事情。

那既然Z4都有m了，三系怎么也要有个m的吧？

已经设计上了瘾的方想，又画出一款三系的m3，代替了原本的33o。

在基础版的32o车身设计语言上，增加了大量符合空气动力学的设计细节，以及还不算夸张的配件，让普通的三系和m在外观上拉开了显着的差距。

与此同时，方想还为新款的m系车型，指定了新的主色调，橙色。

是的，相比较与普通的颜色，橙色更加鲜艳，也更加亮眼，能够在一众普通家用车里快吸引眼球。

这也是性能车的一贯做法。

既然三系的高配版33o都做成了m系，那五系怎么能例外呢？

很快，五系的m款，m5也完工了。

搭载了4.o动机动力平台的同时，也和三系一样，增加了大量的配件和设计。

至于七系嘛。。。还是算了，起码七系更多的还是在商务车的范围，比起三系的灵动，五系的万能，七系则更加沉稳和内敛一些。

但加长的车身，大了一圈的天使眼，无一不告诉所有看到它的人，我不好惹，离我远点，别摸我！

当这一切都完成后，时间已经过去了一个月。

没错，即便是画一个外观设计，也是非常耗费时间的，更何况方想还提供了全新的动力平台。

只是，在开始内饰和配置设置之前，方想又来了灵感。

Z4是单排座的两门版，那m3和m5，能不能也设计成两门版和敞篷呢？