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第129章 要想富先修路一（第1页）

明朝。

徐霞客正在蜀道上的一处山崖下生火，准备今晚就安顿在这里。

他在家陪了几个月父母，又整理了自己的一些资料之后，就又心痒难耐的开启了自己的下一趟旅程。

这次他打算去蜀地。

不得不说，这个计划深受仙画的影响他想尝试着去看看那些高耸入云的雪峰到底是何等的壮丽。

坐船到了奉节之后，徐霞客打算自己走一趟蜀道。体会一下当时诗仙李白“蜀道难，难于上青天”

的感觉。于是，当看到仙画这一期的主题出来后，徐霞客眼前一亮。这可实在是太应景了

要想富，先修路。这句话在咱们国家简直是小学生都知道的谚语。

就拿海边举例。一个靠海的小渔村，可以养殖珍珠，并且捕获到好吃的鱼类。那在咱们的想法里，这个小渔村肯定是很富裕的。

但若是没有一条通往外界的方便的路，那它出产的这些东西就没法运输出去，那恐怕就和富裕这个词不想干。

这就是对要想富、先修路的最简单的理解。

恰恰，咱们这几十年的展史也正好就是路网、基建疯狂扩张与提升的历史。

去年，交通运输部刚公布了咱们到2o35年的规划，公路网的规模将达到461万公里，包括高和普通国道。

一张密密麻麻的公路网出现了。

上面红色的公路就好像遍布华夏的血管，主干道是动脉，而其余的支线则是主要血管和毛细血管。

它们负责将养分和营养物质在华夏的疆域内做着交换以及循环。其中更宽敞看上去也更先进的是高公路。

上面的车呼啸而过，让人感受到度的激情。各种大货大卡以及特殊车辆还有私家车，驰骋其上。

稍微窄一些的是国道，经过更多的山村与乡镇，多了很多三轮车、摩托车等。

“要想富，先修路”

百姓们重复了好几遍，这句话倒是琅琅上口。

他们一开始还没弄明白这句话的意思，是说可以从修路当中攫取钱财但这和普通老百姓有啥关系

有家在深山住着的激动的嚷起来谁说不是呢除了渔村，俺们这种山村也是这样。俗话说，靠海吃海，靠山吃山。

这山里面和海里面一样，是有好东西的

各种野兽皮毛，各种菌菇和野果、药材类，数不胜数。但为什么。渔民和山民一直都是过得最贫困的群体之山民，自然是因为和外界的路不好走啊

“俺们村要去到山下的镇子里，那得走个一天，而且那路还陡峭得很。不是谁都能走的。”

“俺们一天还算是好的，之前俺去采药，那深山里的村子可真是偏呐，走三天估计才能到。”

大家感慨“俺们要是有了后世那种路，那下山可就方便多了。”

“那是说不定俺还能和山下的那些村一样，早上去镇子上卖个菜什么的。他们赚老多钱了。”

说话这人羡慕得不得了。

其实回顾历史，修路也一直都是各任朝廷的紧要大事之一。

尤其是当秦始皇统一天下后，在修路这方面更是做出了卓越的贡献。秦朝的驿道质量非常好，目前国内还有保留。

如今的秦朝古驿道已经被当成了历史景点。

秦驿道十里设亭，三十里设驿。驿道从陡峭的山崖上开凿而出。

原本用来过马车的石板路被漂亮的木栏杆围了起来，路面残缺了不少，但是依然可以看到马车驶过时在路面形成的车辙痕迹。

秦直道更是可以媲美万里长城的公共建筑工事。

它从咸阳一直到包头，横穿14个县，长7oo多公里，平均宽度有二十米，最宽的地方有六十米，而且还配备了大量的路基和垭口。

秦直道是作为军事要道修建的，因为它从长安一带直入草原以及阴山，惠及后续无数朝代。秦直道的遗址在现在的内蒙古和陕西一带。