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第81章 轮胎尺寸带来的发现(第2页)

老白就不用说了,这個年纪了,各种零部件时灵时不灵,回家也干不了什么。

杨森这一年来,被媳妇儿子折磨的够呛。

更年期的妻子,正要高考的儿子,杨森觉得没什么是比这两样更可怕的了。

现在能凭借命案,呆在办公室,抽着华子烟,简直不要太潇洒。

();()  没人想发生命案,尤其是宋坤这种牺牲的案子。

但是从回家不回家的角度来说,老杨显然有自己的看法。

陆川给自己点上一根烟,这一晚上,他已经消灭一包烟了。

怪不得大多数刑警都是老烟枪。

大概率是熬夜熬的。

“两辆越野车,”

陆川顿了顿:“其实准确说应该是SUV车型,一辆的轴距是2550,一辆是2560,都是紧凑型SUV。”

“轮胎胎宽205,扁平比60,使用这种轮胎的SUV越野车,多数价格比较低。”

“我不太了解车型价格,只能做一个大体的推测。”

“而且这两辆车都是两轮驱动。”

“至于面包车,车胎磨损严重,花纹很浅,四轮胎压不均衡,其中一条轮胎和其他轮胎花纹还不一样。”

“这应该是货运面包车,车龄估计比较长。”

陆川指向最后一份报告:“这一份报告……”

“我建议作为重点排查对象。”

“哦,为什么?”

刘国栋拿出最后一份为轿车轮胎的鉴定报告,仔细翻阅。

“因为这辆车的轮胎痕迹有一些特殊。”

“这组轮胎痕迹,前轮和后轮的胎宽不一样,这在国产车里很少见。”

报告中,记载这组轮胎的前轮胎宽245,扁平比45,而后轮的胎宽为275,扁平比是40。

轮胎的生产和使用是有严格标准的。

什么车辆,使用什么样规格的轮胎,在车辆出厂的时候就定死了。

一般不能够随意更改,更改后,车辆的操控、安全性和舒适性都会有影响。

而且更改轮胎规格尺寸涉及到改装,需要备案同意后才能上路。

陆川接着介绍:“轮胎的扁平比指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。”

“高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。”

“低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。”

“这辆车不仅轮胎的扁平比小,胎宽大,而且前轮窄,后轮宽,一般只有追求极致驾驶操控的车辆,才会如此设计,并且绝大部分都是进口车。”

();()  “据我所知,常见的品牌中,只有宝马、捷豹两个品牌会在量产车中有这种轮胎设计。”

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