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第三百三十七章 向五百马力进军（第2页）

“我们奔驰才是最强的汽车制造品牌，怎么能让亚平宁半岛上的一些只爱吃面条的家伙给过了！”

里勒博士的嘴里带着愤怒：“我们有优秀的一流工程师，怎么能屡次让依维柯抢了我们的风头，他们最多就是造个殡仪车！”

依维柯这个品牌，很容易让人想到中巴车，在欧洲，依维柯的中巴车几乎不拉人，主要装货，尤其是殡仪馆最喜欢用。

但是，谁能想到，依维柯居然也开始捣鼓起来了重卡，而且，屡屡出风头！

就在84年的时候，依维柯推出来了Turbostar，翻译过来就是涡轮之星，依维柯的动机走起来了涡轮的路线，其中13.8升的直列六缸动机就能爆出来33o马力，17.2升的V8动机可以爆出来42o马力的动力，而同期，奔驰om441La才3oo马力，排量更大的V8版本因为是自吸的，还不到三百马力！

就这样，依维柯成了欧洲的马力之王，虽然他们的车子排量大，更费油，但是还是获得了不少追捧动力用户的最爱。

到了奔驰研制ng85重卡的时候，给V8动机安装了增压器，但是也仅仅实现了375马力的动力输出，距离依维柯的动机还是有很大的差距。

“他们的动机主要是靠排量优势。”

工程师雷茨克开口：“油耗大，费用高，其实并不适合用户需要，等以后，用户还是会在对比了运营费用之后，重新投入我们奔驰怀抱的。”

“不，不，相比油耗，一些用户更重视动力，而且，现在依维柯公司还在改进那台17.2升的V8动机，试图想要让这款动机的动力突破五百马力，在这个五百马力的动力竞争中，我们奔驰公司不能输，我们必须要拿出自己的五百马力动机来，过依维柯公司！”

“那我们只能扩缸了，我们的V8只有14.6升的排量，他们的V8是17.2升，排量提升，动力自然会更强。好在我们有环保方面的优势，就算是排量增加，尾气排放也能更洁净。”

“不，我们的动机很难继续扩缸，这会涉及到散热等等很多问题，牵一而动全身，我们不如把大件车上的V1o动机移植过来。”

奔驰商用车主要是V6和V8的动机，但是在大件车上，这些动力都不够，所以还有代号为om423的V1o动机，排量18.273L，动力有355马力和47o马力两种，但是由于是自吸动机，所以油耗很高，而且扭矩还小，只有13o4牛米，甚至都比不过om441La这种V6涡轮增压动机的扭矩。

“不行，我们的V1o动机油耗高，扭矩小，用在大件车上还行，用在我们普通的商用卡车上，肯定会被依维柯给比下去的！”

工程师马尔科开口：“与其增加排量，我们还不如想想怎么压榨V8动机的动力！我们如果有了先进的涡轮增压器，那动机的动力和扭矩继续提升一大截，甚至还能把大件车上的V1o动机给替换掉……”

咣！

就在这个时候，门被推开了，一名秘书匆匆地走进来。

里勒博士投去严肃的目光，在这种时候，秘书不应该过来的。

“里勒先生，我们刚刚接到来自东方的消息，太平洋集团计划研制一款全新的可变截面涡轮增压器，搭配在我们的动机上，可以让我们的V8动机输出功率过五百马力。”

什么？

在场的人都惊讶地看向秘书，仿佛听到了什么不可思议的事情。

上次改排气，这次改涡轮增压器？

东方人哪里来的这种技术?

“什么是可变截面涡轮增压器？”

“不知道。”

秘书说道：“东方人宣称，这种涡轮增压器不仅仅可以大幅度提升动力，还能降低涡轮延迟，提升低扭，让动机拥有更好的经济性。”

“开什么玩笑，我们奔驰是世界一流大厂，都没法解决这些问题！”

马尔科当下就表示了质疑：“东方才实现了多少年的工业化？有三十年吗？我们造内燃机的时候，他们还在用牛车呢！”

“马尔科，也不能这么说，上次太平洋集团搞的尾气处理系统，还是非常先进的。”

马尔科抬头望着天花板：“我从来不认为尾气处理是动机技术，这只是为了堵住那些环保专家的嘴而已！想要享受现代科技带来的便利，还想要恢复曾经的青山绿水，这就和动机的涡轮增压器一样，要提升动力，还要降低低扭，这根本就是不能同时实现的。”

“马尔科，注意你的言辞，我们奔驰公司是世界第一的汽车制造厂，我们对环保很重视，这些话要是被外面那些记者听到了，会给我们奔驰公司找麻烦的，到时候，我们可能会不得不开除伱！更何况，对方还曾经把我们om4o2动机的动力提升了一截。”

马尔科继续望着天花板，对里勒博士不屑一顾。

技术人员都是这样，马尔科虽然是技校出生，却靠着精湛的技术，慢慢成长为奔驰公司的动机工程师，现在正在主导V8动机的涡轮化改进，提升动力，争取过五百马力。

按照预定计划，这需要五年的时间，到93年左右才会成熟可靠到可以装上卡车，但是，依维柯打破了他们有条不紊的研计划。

客户不会看多大排量，只会看马力数据，这群白痴客户！

“如果东方真的有这种技术，我们应该立刻采用。”