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第229章 环球航运改变经营手法（第2页）

吴光耀的办公桌上面摆放着一叠纸质文件，则是财务部刚送来的资料，吴光耀已经看完。

拿起一支笔，吴光耀在纸上随意的写着一堆数据和文字，在外人看来就是一堆摩斯密码，只有专业的人才能一窥究竟。

环球航运目前已经拥有41艘二手货油轮，总载重量65万吨；

环球航运还拥有，正在建造的15艘三万吨级别的油轮；

所以，环球航运的载重量已经高达11o万吨。

也许在第一代航运明星欧美船队还排不上名次，但是在二代航运明星希腊和东瀛的排名里，也算是有个不错的名次。

资产情况也略有好转，二手船队估值能达到25oo万美金；

还有95oo万美金的新船队（8ooo美金本金加15oo万利息），购买新船的资金，目前已经还清35oo万美金；

朝战从195o年6月底开始，到今年1953年2月底，已经经历了32个月。

195o年6月的时候，环球航运固定资产也就1ooo万美金不到；到现在环球航运固定资产已经高到6ooo万美金。

也就是说，这三年不到的时间里，环球航运一共赚了5ooo万美金，可谓是相当暴利。

这还是在给东瀛客户足够优惠的情况下，不然就是赚个55oo万美金没有问题。

想想给东瀛客户优惠了5oo万美金，吴光耀就有点肉痛；

当然，如果不给优惠这么大，吴光耀也不一定能做到业务不断，高展。

不过这一次，吴光耀打算‘坑’一把东瀛的客户。

朝战即将结束，航运价格必将回落，甚至业务开始减少；

当然，这不是航运寒潮，毕竟东瀛的经济要继续高展，还是缺不了各种资源。

航运只是正常的回落而已，毕竟朝战前，航运每吨价格不过8美元左右；朝战之后，暴涨到16美元，并且已经持续了3o个月了。

吴光耀预计：1953年下半年到1956年上半年，这三年的运费价格会维持在1o美元到12美元之间。

但是有个问题，如果短租的话，业务不一定可以排满，所以会担惊受怕。

所以，吴光耀决定开始展长租，年限两年到三年的样子。

要知道，这个时候长租价格，也比朝战前涨了8o%的样子；甚至是有业务，但是没船的处境。

如果，吴光耀在接下来的四个多月，缓缓的把短租合同，绝大部分换成长租合同；

那么在未来，自己不仅不需要担惊受怕，睡不着觉；而且价格非常的可观，足以让所有同行羡慕！

这样做，东瀛客户也挑不出毛病，毕竟这是你情我愿的事情；

而且现在大家都想租赁长期合同，那么自己就‘勉为其难’吧。

事后，要是有人向自己提问‘为什么你会突然改变经营方针？’

这个问题也很好回答‘做航运怎么能不了解国际形势，怎么不预判事情的走向；也可以说这是一种赌博，自己在赌战争该结束了，世界该和平了。’

就像包宇刚的一生：1955年购买第一条船，结果第二年就碰到苏伊士运河关闭，运费暴涨.......七十年代末弃船登6，结果正好航运大萧条时期来了。

所以就有人问：“包先生，你为什么能预判未来的事情？”

包宇刚说道：“我那里能预判未来的事情，我只不过随时在分析国际形势。很多人看我今天在港岛，明天在欧洲某国王宫，后天又在美利坚白~宫，好不潇洒！其实他们不懂的是，我每到一个地方，都会随时打探有用的消息，收集各种各样的资讯；我每见一位政要，我都会留意他的一言一行，关心国际形势。”

比起包宇刚，吴光耀有个穿越者身份，熟知历史，所以显得更有把握！

当然，吴光耀也不是全靠穿越者的信息，自己同样关心这世界上的大事要事，从中分析对自己商业帝国有用的东西。

.......

想到就去做，这是吴光耀的一贯做事风格。

当天下午，吴光耀就向公司管理层做出指示：旗下所有的船只，短期合同到了之后，开始向东瀛客户推销三年长期合同。价格从优，浮动在85%到95%之间。

这一次，吴光耀没有开会讨论，而是直接下达了指示。

管理层只需照着执行，有什么意见可以私下找吴光耀商谈！

我要做港岛豪门