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第208章 斯堪尼亚重卡（第1页）

杨墨一行抵达特罗尔海坦之后，并没有着急和卡尔松洽谈合作事宜，而是先去参观了萨博集团，位于特罗尔海坦南郊的汽车生产基地。

和整个萨博集团相比，萨博汽车生产基地规模并不大，在工作人员引以为傲的语调中，杨墨才明白，萨博在瑞典语中的意思就是飞机制造公司。

从萨博集团的整体布局，也能看出端倪，飞机制造才是萨博集团难以割舍的梦想，这可能也是萨博汽车公司拥有两个热销车型，却没有钱扩大生产线的原因之一，因为大部分的销售利润都会流向母公司。

走进萨博汽车总装车间，杨墨一下子愣住了，这不就是詹姆斯邦德在oo7系列电影里面的座驾吗？

看着杨墨饶有兴趣的围着新下线的敞篷跑车转圈，卡尔松微笑介绍道：“杨先生，这是萨博汽车今年刚刚推出的萨博9oo涡轮增压敞篷车（turbonetvertib1e），座舱内配备加热座椅、定巡航控制系统，还有高级立体声音响和五手排变箱……”

卡尔松说完又打开车门，演示了最新设计的电动折叠敞篷。

“卡尔松先生，据我所知，萨博汽车公司是第一个把涡轮增压技术，用在大规模生产的汽车制造商，使用涡轮增压技术的动机抗疲劳性能，还有待进一步检验……”

杨墨看完卡尔松演示之后问道。

卡尔松点点头说道：“涡轮增压技术，说到底就是通过排气气流驱动压缩机，然后将空气压缩送入气缸，增加动机的动力，对于一般生产商来说，确实会遇到抗疲劳性问题，但萨博不会……”

“哦？”

杨墨眼神中露出不解之色。

卡尔松接着说道：“杨先生有所不知，我们为了向公众证明涡轮增压技术的可靠性，萨博曾经于1986年，在美国环形赛道上，进行过一次抗疲劳性挑战，连续高行驶16天，只换人不换车，累计里程高达公里，平均每天行驶5ooo公里，时高达213.691公里小时，萨博汽车安然无恙，成功打破疲劳挑战记录！

杨墨心里暗暗赞叹，这是一个堪称梦幻的挑战记录，嘴上却不动声色的问道：“卡尔松先生，冒昧的问一句，萨博整车产能，目前每年能够达到多少辆？”

“特罗尔海坦工厂的轿车产能每年在5.4万辆左右，加上斯科纳圣德工厂商用车和重型卡车的产能，合计接近8.5万辆……”

卡尔松回答道。

参观完特罗尔海坦工厂之后，杨墨一行又在卡尔松的亲自陪同下，前往斯科纳圣德工厂。

有公路之王美誉的斯堪尼亚重型卡车，就产自萨博汽车公司旗下的斯科纳圣德工厂，斯堪尼亚也正是斯科纳圣德拉丁名称。

只不过斯堪尼亚在被萨博集团收购后，目前还没有表现出令人眼前一亮的展潜力，不管是重型卡车，还是商务巴士，都一直被沃尔沃、曼恩、奔驰死死压制。