倍福文学

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第四百二十四章 相对（第2页）

估计，集团早就被制裁了

德国人可没有华夏德粉们一厢情愿的那么友善对华强硬可是德国在欧盟一贯坚持和宣称的策略。

而且相对于其他那些边边角角的技术，核心的动机技术对方肯定要留一手吴奇则更在意电动汽车的电动机技术

“在和华中科大建立联系后我们在电机技术上的积累，已经可以做到实际应用上了”

曾荣清和吴奇详细地说着现今面对的情况。

电动机展了近百年时间早已完成了实用技术积累，只不过斯柯达是个门外汉即使大众自己有电动汽车技术也不可能在这种情况下转让出来。

倒是国内，近些年电动车行业爆火，在电池技术能够支撑的情况下，国内的电动车一下就普及开来成为了人们在街头巷尾都能看见的交通工具

曾荣清也有过进入电动车行业的建议。

不过最后还是被吴奇否决了。

虽然行业看着很红火至少还能再热五六年，可行业竞争者太多，大大小小上百个品牌，已经快有红海行业趋势了，公司收购一家面临激烈竞争大概率会在洗牌中被边缘化，这完全是一个得不偿失的举措

电动车的制造技术水平还是太低了没有技术门槛的行业吴奇不他喜欢。

不过电机生产技术倒是没什么困难，而且国内的工业品类实在太齐全。

曾荣清在了解情况之后都开始考虑要不要自产

因为他实在没有信心把成本压得比对方的批价格还要低

不过最后思量再三，并且在吴奇要求下电机这种核心部件还是被纳入了计划主要目的是为了技术革新，不然等着对方推进技术研，实在是不太明智的举动

在社会的高度展之下，技术分工是必然的选择。

但吴奇面临的是一个全新行业，不是所有人都有继续胆量跟进的

比如为斯柯达电机样本的公司，在投入重资研了新能源汽车电机后，却因为其他技术水平没有达到应用的标准，最后新能源电动汽车的推广还是遥遥无期，俺么这家公司前期研投入不是打水漂了吗

所以想要推着对方在项目研中投入不能太一厢情愿

只有像智能手机这样已经相对成熟的行业，已经在市场中证明了会受到欢迎的科技产品，在安卓电子科技的强力整合下才能推动国内手机公司，开始对智能手机科研项目开始分工研合作共进

而新能源电动汽车这种前途未卜的行业，只能由曾荣清和斯柯达来填起这个大窟窿了。

“量产还有什么困难呢”

吴奇双手环抱皱着眉盯着工厂。

在这儿投入了资金和心力，远不是其他分公司能比的，所以他也在期待着能成功

“额，电池方面还不太稳定。”

曾荣清实话实说，在吴奇面前说话，也不需要对他隐瞒，尤其是汽车这个行业，对安全要求本来就比较高“在实验过程中，我们多次调试后的电池控制技术，已经基本可以稳定在适航2oo公里内，只不过电池的安全性和稳定性实在得不到保障”

吴奇也见过曾荣清给他的事故录像。

锂电池在实验汽车内自燃，五分钟后就浓烟滚滚起来，十分钟就有明火在燃烧了，三十分钟后，整辆车就烧得剩个骨架子了

整个视频，曾荣清没说什么狠话，但是吴奇知道这玩意绝对不能上路请牢记收藏，&1t;