倍福文学

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第五十九章 大众（第3页）

有什么商机呢

“保时捷怎么样了”

面对来迎接的诺亚金融工作人员看孙狸开口问道。

随着老公司的解体，新公司迅猛展。

虽然根基差了许多，但是全球各大交易所，他们还是设立了办事处的。

而近期的，法兰克福最大的事，自然是保时捷收购大众这事啦

说起保时捷，大家想到的，自然是跑车。

而大众

华夏的出租车，魔都大众汽车。

不管怎么样，前者是小众市场，后者至少在全球车企排前三。

去年的华夏奢侈品市场消费总额过七十亿美元，已经仅次于美利坚的世界消费市场了，而且按照增，今年就能过美利坚，占据世界市场百分之二十以上。

奢侈品都这么繁荣了，汽车市场前景更好

好的，回归德国这里。

保时捷和大众的的恩怨情仇，还要说起一个人，要知道保时捷品牌的的德文拼法是orsche，这也是创始人费迪南德保时捷的名字。

战后法国以战争罪的名义连同他的儿子费里保时捷和女婿安顿皮耶希一起拘捕起来。之后不久费里保时捷被释放出狱，并在1948年将公司拓展为保时捷汽车制造公司。

到了2oo5年，保时捷对外宣布欲收购大众。大众不是那种随随便便就被收购的小公司，实际上o5年的大众集团已经代替通用汽车成为世界no1的车企。

蛇吞象的情况不多见但也不少见，不过这还不奇怪，最奇怪的是，在保时捷的消息公布之后，欧洲各大对冲基金都在做空大众的股票。

大家都不看好保时捷

那时候的孙狸，还是刚刚起步的小人物，根本就没能力涉及这种“大事件”

。

而三年时间过去了，保时捷完成了对大众百分之四十三的控股

当年大家都不看好保时捷，主要是因为在二战后，德国为了保护民族工业，专门颁布了大众法案。

法案里有这么一条特殊的规定，当大众股票持有者持有大众公司的股份2o以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例过2o，其投票权不再增加，除非持有8o以上的大众公司股份。

德国商法典原有的规定是，当持有者的股份达到75时，就在实际上获得了对该公司的控制权。

那大众法中规定的8o不是多此一举吗

其实不然，因为国有控股的关系，大众刚好2o1的股份都在德国政府手里。

这就是此前各大对冲基金断定保时捷一定不会成功的原因，只要政府搞不定，就算保时捷把市场的所有股份全买到手也没辙。

那有没有办法搞搞关系，和政府谈谈呢

德国是联邦制国家，大众在政府手中的那2o1的股份具体来说是归大众所在联邦州下萨克森州政府所有的，再准确点说应该是下萨克森州的全体纳税人。

如果想要出售股份，那就必须得先提交州议会决议，最后可能还要举行全体纳税人投票。不管是时间成本还是财力成本都是任何一家公司难以想象的。请牢记收藏，&1t;