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第144章 运输飞船嘉玥号（第2页）

只是在过去几个月的工作中。

数百趟的运输任务跑下来。

冯恩富发现，他所服务的太空运输公司，即便如今的市值已突破了3000亿，非常夸张，但实际的利润率非常低，可能1％都没有，基本是不赚钱的状态。

因为空船的状态下，运输飞船进入太空大概要消耗10万度的电。

若带着100吨的各类物资进入太空，再加速把货柜甩到前往月星的漂流轨道，则合计要消耗35万度电。

若捕获一个从月星漂流过来的标准货柜，里面搭载着100吨的物资，运送回地面，则一共要消耗约30万度的电力。

而货物的运输价格，有两种标准。

一种是货物价值的10％，比如运一吨黄金，其价值是5个亿，那么运费就是5000万，显然非常的划算。

但如果是一吨水，价值只有10元，那么按货物价值抽成就很不划算。

第二种是固定收费标准。

从地星表面送到月星表面，收费标准是每吨3000元。

从月星表面送到地星表面，收费标准是每吨2000元。

还有满载往返运输服务，收费标准是4850元吨，略微要划算一些。

但不管是哪种收费模式。

一趟趟的跑下来。

冯恩富发现，跑天地往返运输，几乎就不赚钱，因为电价是透明的，运输成本也很透明，且对那些月星采矿公司而言，5000块吨的运输成本已经有点吃不消了，不可能再让运输公司赚很多利润了，不然他们干脆自己建立一支太空运输队，反正他们并不差钱。

于是大家都保持着一种默契，即谁都不能大量获利，先把蛋糕做大再说。

即便如此。

在一次次跑太空运输的过程中。

冯恩富找到了不少“省钱就是赚钱”

的好办法。

比如增加超导电容的数量，提高运输飞船的自持能力。

其次与海上风机公司合作，买到只要2毛5每度的便宜风电。

最后是在起飞着陆的过程中，控制好速度与角度，合理利用大气层进行减速，也能降低电力的消耗，无需星云集团提供太多的光能照射。

总之通过种种的节约能源的办法。

冯恩富驾驶着他的‘嘉玥号’，执行太空运输任务，平均每吨货物消耗的电力，总能比别的运输飞船，少300度至600度电。

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而这就是多出来的净利润。

故而他满载起飞、满载返回地面的跑一趟，总能比别人多赚两三万。

假设平均每天跑四趟。