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第536章 火车（第2页）

孟康回道。

“取直要凿山搭桥，花费太大，不值当的，沿着沿海大道，修建铁路，直到锦州，以锦州为周转，一路转沈州（沈阳）、信州（长春附近）、再往北修到鸭子河畔（哈尔滨附近），这一路即可控制辽东大部分区域。”

王烨接过了话题。

“然后自锦州至辰州（后世营口附近）再到保州（丹东）这一路，便适宜取直吧。”

许贯忠道。

作为梁山活地图，脑子自带齐国治下3d地形图的男人，也只有许贯忠能跟王烨商量这些事情了。

“嗯，辽东半岛南边的山势要好一些，若是走沿海，又多了两日路程，依着山势，可以大略取直。”

王烨点头道。

“自锦州到开城，约一千三百里，若是也能三四日可至，那便可以缩减地方驻军了。”

孙安道，天辉军现在还在高丽半岛驻守呢。

孙安看的分明，这火车的载重极高，只这一节车头，便能带动九节车厢，一次可转运一营兵马和十余日的后勤补给。

这样的火车有个十个，便能一次转运一团兵马，便足够扑灭大部分的叛乱了。

而梁山有这般快投送兵力的手段，本身便是一种威慑，很多原本敢造反的人，也会不敢的。

这实际也是梁山如今最大的难处，控制的地盘太大，如果想保持对地方合理的军事力量威慑，那就需要分散驻军。

大宋虽然把东京的几十万禁军弄成了笑话，但是吸取前唐和五代藩镇的经验，中央集权的思路是对的。

这几位都是军事政治方面才智过人的人物~

嗯，除了孟康。

自然能看的明白，这火车巨大的军事作用。

这便是行走的陆地上的运河，而且对比运河，更快捷，以及对天气的依赖性更低。

固然这铁轨也好，火车也好，未来铺张开，肯定还需要解决一些乱七八糟的难处和问题，但是对比它的作用来说，这些问题，就都不是问题。

如果燕京城的大军，能在十日内，开到齐国境内的主要城池，那根本就不用在外面驻守那么多的精兵强将。

都在皇帝眼皮子底下，出问题的概率自然就低，只这一点，便足够了。

甚至可以说，军队都不需要维持那么大的规模。

“这铁轨铺设费时如何？”

赵鼎问道。

别人看到的是军事作用，赵鼎也看到了，但是赵鼎更看到了经济作用。

这火车如今看上去并不海运便宜或者说快多少，但是看上去就安全多了。

海运最大的问题，就是太看天了，行船三分险，谁能拿命去赌那七成把握？

便是如今的梁山海运，危险没有三分，可是自沿海大道（自高丽半岛南端沿着海岸线，一路到燕京城的水泥路大道。）修建完成之后，高丽半岛官吏赴京述职，多是走这沿海大道，而不是选择更舒服的海船。

“这铺设起来，并无多大难度，若是人足够，三五日便可铺设一里。”

孟康讪讪道。

“是我问的孟浪了。”

赵鼎道。

这铁轨，不过碎石、硬木、水泥这些材料，真要举国之力建设，想来半年到一年便能铺设个差不多，弄的快慢，完全看梁山上下打算下多大力气。