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第464章 美帝的底细你一清二楚（第2页）

仇清知道，奥迪斯是电梯界最老牌的公司了，因为电梯这种东西，本来就是奥迪斯兄弟19o5年明的。这玩意儿，当时国内流行的名人传记型管理史书上都有写。84年国内厂长流行看亨利福特传和松下幸之助传学习怎么管理怎么做生意

奥迪斯之于电梯，就跟爱迪生之于电灯是一个地位。

只可惜，电梯这个行业，全世界市场也就那么大，算不得什么非常牛逼的大生意。

至少相比于utc的牌面，只能算utc名下比较排骨的一张牌。

仇清想到顾骜刚才的话里还有转机，便热切追问“你刚才说本来只有这个合作，那么现在呢有什么新的突破”

顾骜“黑格董事给我透过底，utc的子公司普惠，希望对外转移一些已经不那么先进、维持生产线成本比较高的业务，同时希望这种转移可以进一步促进出口订单。

他们内部初步审核之后，把范围圈定在jd3系列以及后续改型上。本来么，这一输出也是违反巴桶的。不过克拉克顾问跟我关系好，他出面把这项限制从清单上划掉了。大家都是图钱嘛。”

顾骜这一次直接报了型号，仇清就听不懂了。毕竟他就算做过功课，也只是知道一些牌子，不可能去研究技术名词。

仇清挠了挠头“jd3系列什么东西既然是普惠公司的产品，应该是一种飞机引擎吧”

顾骜点点头“不是什么很先进的型号，是波音7o7用的。不过，如果要促成这笔投资，你们还得想办法到上面疏通疏通关系

你知道的，民航从前年下半年开始，就不进口波音7o7了，觉得苏联人的图154是对标波音727的产品，价格却比波音7o7还便宜。所以，除了波音747这种定位和技术具有不可替代性的东西，依然买美国货，其他7o7都有转用苏联货、或者咱自己搞的运1o的风险。

因此，如果不能暂时骗骗美国人，让美国人相信，波音7o7只要实现引擎国产化、降低总价后，在中国市场依然有竞争力，这事儿就很难做成utc和普惠不是来做善人的，他们来华设厂，是想卖出比不来华设厂更多的动机。”

仇清捋了一下“你的意思，就是如果民航方面能表态7o7的引擎拿到中国生产，就买更多7o7，这事儿才能成美国人不会拿什么过时的技术给我们吧”

顾骜“过时肯定是迟早的，我估计波音7o7的产线还能开个十年吧。不过，就看我们自己能不能锻炼出团队、消化出成果，将来就算7o7停产，咱有没有从造jd3里学到东西。”

顾骜说十年还是给面子了，其实历史上波音7o7到冷战结束后、1992年就停产了。

当然这只是整机的停产，是波音那边停产。而jd3的引擎产线是归普惠的，依然还开了好多年。

因为已经生产出来的飞机保养得好的话，还能用上二三十年，每隔两三年就要换一次动机，一架客机的整机使用寿命内，用废十倍数量的动机都是正常的。而十组动机的订单，总价都能抵得上两三架整机了。一般飞机引擎能占整机价格的三成。

历史上，8o年代中期，美国对华关系还是不错的，基本上想买不太尖端的武器都能卖，只是国内没钱买。波音7o7用的jd3系列，以普惠公司在波音那儿的眼线耳目，肯定是知道已经提到迭代议程里了，才允许对外转移以降低成本、多卖一点。

大型的飞机公司，一款飞机从最初开始论证是否要退市，到最后真的关停产线，中间有六七年甚至七八年的间隔，这是并不奇怪的。

不过，仇清并不知道这些，他内心还是觉得非常惊喜和不敢相信，患得患失地问“美国人不会再有别的幺蛾子了吧普惠公司那么不远万里来帮我们搞建设”

顾骜忍不住想笑，然而他又没法找那些先知先觉的理由说事儿，只好再找一条能说的安定人心

“老仇啊，你这就是不懂行了。别看utc和波音几十年前是同一家公司拆出来的，但人家美国人是讲自由市场，讲竞争的。波音7o7都是5o年代上市的老飞机了，那时候波音系没有别的客机引擎供应商，全用普惠的。

但是后来从727开始，罗尔斯罗伊斯，通用电气，就都杀进来了。比如到现在卖的最好的747，人家有三款引擎可以换着用，普惠的4o62、罗尔斯罗伊斯的rb211、通用电气的cf68o。

所以，波音多卖出一架747，普惠连三分之一套引擎都不一定多卖，人家通用电气市场占有率最高，普惠也就跟罗尔斯罗伊斯不相伯仲。可如果多卖出去一架7o7，那就基本上意味着要配jd3。

所以这个飞机虽然给波音的利润不算高，但站在普惠和utc的利益上，是巴不得多卖的。人家资本主意之间，内部也是有利益分配不均勾心斗角的嘛。”

仇清这才摩拳擦掌地点点头“老弟，还是你有见识，跟着基辛格念了几年博士，美帝的底细你都一清二楚。”

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