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第180章 社交狂加技术宅（第2页）

一个6o岁的老人，能对18岁的年轻人这样谨慎，确实是难得。

顾骜有些感慨，他突然现，好多成功的媒体科技巨头，在起家的时候，往往都是这种“一个技术狂和一个社交狂”

的组合。

比如索尼的井深大和盛田昭夫。井深是典型的技术宅，在他带领索尼的那2o年里，公司的座右铭是“工作的奖励就是工作”

也就是完全不拿什么高薪和股票期权来笼络研团队，完全是用“创造出载入史册的产品、改变人类”

这样的理想主义凝聚人心。

偏偏5o、6o年代的曰本人还就是信奉过劳死，被井深大那套奇葩管理吃住了。

而7o年代社长换成盛田后，索尼立刻就从技术狂转向了社交狂，拼命营造时尚潮流，以至于8o、9o年代，索尼在西方的时尚感远比后来的苹果牛逼。

微软家的盖茨和保罗艾伦也是这种组合盖茨是想改变世界的技术宅，而艾伦是花花公子，买游艇买球队一堆女人。

甚至后世腾云的小马和张志栋，也是社交狂加技术宅。

“马风算是社交狂么目前看起来还不像，他的自信才刚刚建立起来，他的人际才能是对内笼络团队的。

我算是技术宅么好像也不算，只是有点儿技术常识，外加先知先觉。”

顾骜不由由人及己，反思起自己的人才布局来。

想着想着也暂时没个结论，就沉沉睡了过去。

一觉醒来，已经到了华生顿。

从机场出来，交通问题都不用顾骜费神解决，因为已经有一队索尼公司的车队在外面候着了他们的社长亲自来了华生顿，索尼的人本来就要接驾。

盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。

顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车，属于那种放到中国来c照驾照都开不了的大车。迈巴赫的很多车型到中国后，c照也开不了，因为长度过6米

虽然是六年前的型号，但要在美国选用美式本土的豪车，这几乎是选了。

因为该死的73年石油危机后，连凯迪拉克这种本土豪车品牌，都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推出的凯迪拉克车型，还不如维乐气派。

盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”

程度的人，在不选欧洲车的情况下，凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。

直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。

“很气派的车，不是么”

顾骜上车后，礼貌恭维了一句。

“如果你也想在美国尽快洗掉外来户的烙印，我劝你也弄一辆。我知道你不差钱。”

盛田昭夫善意地回敬了一句。

顾骜耸耸肩“我还是算了，我年轻嘛，应该潮一点，而且也不用带随从。我宁可弄一辆胖迪亚克火鸟。”

胖迪亚克火鸟在后世中国人眼里，还是比较有名的。那同样是凯迪拉克旗下的一个子品牌。虽然在美国的销量比较扑街，但一款9o年代初在中国大火的美剧霹雳游侠，把这款车在国内的知名热度推到了顶峰

那个剧大约是82、83年在美国拍的吧。一言以蔽之就是一个汽车控的级英雄剧，剧情挺狗血的，讲一个废柴吊丝意外得到了一辆天顶星科技的人工智能跑车，然后靠着车子无敌流行侠仗义，只不过那辆无敌车的原型用了胖迪亚克火鸟。

盛田昭夫显然理解年轻人有难度，没有再说什么。