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第289章 谁来认证（第2页）

这件事情，当即就引起了秘书处的高度关注。

秘书长弗里曼是德国人，他是德国汽车工业协会的副会长，秘书处的一切事务由他处理。在他上面，就是OICA的现任会长，来自美国汽车工业协会的大卫·迈库第。

“华夏的蓝星汽车研发出了L5全自动驾驶技术？”

弗里曼看着报道，表情严肃：“这是一件非常严谨的事情，我们都没有出严格的技术认证条例，他们不应该这样说！”

“所以他们才想让我们认证！”

秘书处文员说道。

“这件事我们不能立刻做决定，必须要通知会长和主要成员。”

弗里曼知道，这不是一件小事。

如果蓝星汽车真的研发出了这种技术，将意味着在汽车无人驾驶领域，华夏车企走在了世界前面。而汽车行业，一直是德、美、法、英、日等国领先，华夏的汽车产业虽然也大，但是自主技术却稀少。

这一次蓝星汽车的研究成果，很可能打破他们的技术垄断。

（）;（）　　很快，OICA的现任会长和主要成员，都知道了这件事。

大卫·迈库第立刻召开视频会议，与会的成员来自于各国的汽车工业协会。

“诸位，华夏蓝星汽车请我们去认证他们的L5全自动驾驶技术，你们怎么看？”

迈库第问道。

“我认为他们应该从L3级的认证开始。”

岛国的汽车工业协会代表，高桥健吾发言道，“蓝星汽车此前从来没有获得过L3，L4的技术认证，直接就要申请L5，这分明是炒作。用我们协会的名声来炒作他们的公司，我们不应该答应他们的要求！”

高桥健吾同时还是岛国丰田汽车的高级副总裁，而丰田汽车，也是三井财团的产业！深空科技已经引起了岛国财团们的不满，只要是不利于深空科技的，都是他们乐于见到的事情。

“我认为不妥。”

法国代表说道，“如果我们不去，将使得我们协会的公信度降低。他们要认证，就让他们支付相应的费用，我们派技术委员会成员去鉴定。”

“从汽车技术的发展角度来说，我们应该去证实。”

“诸位。”

秘书长弗里曼说道，“据我们得到的消息，蓝星汽车同时还向华夏汽车工业协会和华夏交通部门提交了技术认证申请。如果他们的认证通过，这将会影响到华夏的汽车市场格局。”

“所以我认为，我们应该去一趟。”

众人思索片刻，纷纷表示赞同。是的，如果他们不去，华夏认证过了，那岂不是让蓝星汽车如愿以偿吗？

蓝星汽车的L5全自动驾驶汽车如果上市，将会影响到在场每一位成员和他们背后利益集团的利益。

“同意。”

“我也同意。”

“同意认证。”

所有人通过了去认证的申请，但会长大卫·迈库第、秘书长弗里曼等人会后又开了个小会。商讨的内容，旁人的不得而知。