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第331章非洲客人求月票（第5页）

“除此之外，我们还研发了火车牵引技术，你们之前应该也学习过这部分技术，它其实就是由发动机和制动系统组成”

一番科普之后，熊汉敏等人便恍然大悟地点点头，眼神中满是敬佩。

振华研究所果然变态，考虑事情十分全面，而且还是提前这么多年就已经开始为这些事情铺路了。

“对了，陈主任，如果中间因为资金问题而导致高铁项目被迫暂停的话，那.”

铁路局方面的一位领导赵希庸，突然担忧地问道。

“赵领导，您这多少有些杞人忧天了，我们国家未来的经济只会越来越好，而不是越来越差.”

陈国华心中无语，但表面上还得安抚道：

“你们或许都知道，华润公司在最近这几年为我们国家赚回来了不少外汇，所以你们不需要担忧这个问题.”

“何况，这是国家层面的政策，也不是我们应该操心的事情，我们只需要做好我们自己的本职工作，那就万事大吉了”

伴随着会议的进行，大家也渐渐放开了，你一言我一句地讨论了起来。

高铁技术研讨会在十分和谐的氛围下，顺利地结束了。

此事儿结束之后，陈国华可就开心了。

然后直接将项目计划书提交上去，静待上面领导的审核就可以了。

“高铁项目只要能够顺利通过，那么到时候我就全力推动.”

现在这个高铁项目，其实这仅仅只是一百八十公里每小时的火车速度罢了，跟后世那真正的高铁，相距甚远。

当然，现在还是一九六七年，能够做到将铁路速度提升到每小时一百八十公里已经是非常牛逼的一件事了。

东京新干线铁路是在六四年的时候已经建成通车，使用的主电机是MT200型直流直卷整流子电动机，连续静态输出功率为185kW，是当时东京功率最强的电力动车组用电动机。

每辆车均安装了四台电动机，即每辆车可提供740kW的牵引功率。

在性能方面，以0系全动车编组，平路上极速为时速两百三十五公里，在驶上坡度10‰的坡道时亦有时速一百九十六公里的极速。

可以说，东京在高铁动车方面已经做到了世界领先水平。

内地想要在这个时候启动高铁动车组项目，说真的，应该也是有追赶东京的意思。

陈国华可没有这方面的想法，如果不是经济不允许，技术人员不够，他都想着直接上马平均时速三百九十公里的高铁项目了。

可惜了！

在六十年代这个时间节点，陈国华能够做的事情，很少很少。

或许等到七十年代末期，他能够做的事情，就多了。

就在陈国华静静等待高铁项目的审核时，邱宗岳突然登门，提了一件事儿。

非洲那边有客人来了。

“领导，非洲那边有没有客人来，跟我有什么关系呢？我只是一个普通的科研工作者，而不是领导，跟我说这事儿，是不是有些不妥？”

陈国华闻言，顿时满脸古怪地说道。

讲真的，那可是非洲啊，这跟他有什么关系呢？

结果，这件事多少还真的跟他有点关系呢。

邱宗岳说的非洲客人，是因为那边的人想要我们支援一下他们国家的建设，比如粮食方面，比如经济发展等。

首先是粮食方面的事情，这一点，就要说一说杂交水稻了。

前些年，袁老师研发出来的杂交水稻，得到了文津街领导们的重视，便在最近这些年开始推广。

伴随着杂交水稻的推广，内地稻谷产量急剧提升。

在整个内地，吃稻米的人口占据了其中的一大半，比如南方、西南等很多地方的人口，几乎都是以稻米为主。

可以说杂交水稻的出现，极大地缓解了内地粮食紧张的问题。

国际社会上，针对这件事，议论纷纷。