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第276章 试车 漏油 抵京加更求月票（第4页）

原时空历史上的黑鸟侦察机，其动机是普惠J58动机，而这一款动机的是一万四千五百千克加力推力的涡喷变循环动机。

其实，如果只是仅凭J58的独特变循环设计，黑鸟侦察机是不可能达到三倍音的。

只不过，J58动机短舱在三点六马赫极限飞行度中贡献了大部分推力。

“成功了！”

戴希璋听着耳边传来的轰鸣声，顿时激动到落泪了。

只因为此时，前方的动机已经突破到了两倍音，此时的动机就已经变成了一台冲压动机。

一台几乎跟一截火箭圆柱体似的动机，被固定在试车机床上面，看着动机尾部喷出来的淡蓝色火焰，戴希璋、安闻川等人都十分激动。

要知道，这可是内地自己独立自主研出来的两倍音动机啊。

从这里来看，几乎可以确定，这台动机已经合格了。

可这根本就不是陈国华想要看到的结果，因为试车工作需要持续一百个小时以上才行。

等动机的所有数据都达标了，陈国华才会心甘情愿。

何况，在陈国华的设计当中，动机的推力不应该是那么少，它的极限理论值应该是三点七马赫的度才对。

如此便意味着，这台动机的推力还会更强大。

否则的话，单凭短舱内的推力，根本无法达成原定的参数值。

陈国华给这台动机机舱系统进行了特殊设计，使得它可以具有可变几何形状进气口。

可前后调整的激波锥用于控制音气流的激波位置。

对音进气进行减压缩，仿制动机压气机直接吸入音气流。

而这台动机，它本身是具有九级压气机的，压缩比为九比一。

如此便意味着，当度达到约两马赫时，六根旁通导管就将大部分进气从第四级压气机直接引至加力燃烧室，使动机像冲压动机一样工作，以更高效率运行。

陈国华没搭理戴希璋的话，而是继续盯着仪表盘上面的数据变化，同时也在关注着动机那边的运行情况。

此时，显示喷射度的仪表盘上，数字在急剧飙涨。

而最夸张的仪表盘，还得是燃油消耗率这边。

众所周不知，喷射度是指在喷射口处的气体度，也称为喷射度。

这东西决定了飞机的最大度和航程，而喷射度越大，意味着飞机的度也就越快。

至于燃油消耗率的话，它是指动机在单位时间内消耗的燃油量，直接关系到飞机的航程和经济性。

尽管陈国华造的是战斗机，而不是什么民航客机，较真来说，应该不需要太过于纠结这个燃油消耗率。

比如莫斯科和华盛顿，他们造飞机的时候，就很少考虑这一点。

他们更多考虑的是飞机如何才能够飞得更快更远，而不是节省多少燃油之类的。

可是陈国华却非常清楚，内地很缺钱，肯定是供应不起太过昂贵的大件。

即便国家乐意咬牙供应，陈国华也会想办法降低油耗。

原时空历史上，黑鸟侦察机的油耗绝对是远想象的。

当时在《壮志凌云二：独行侠》这部电影里，阿汤哥开出了十马赫的科幻飞行器暗星，原型机便是黑鸟侦察机。

黑鸟侦察机的极限度是三点六马赫，其实应该是三点三二左右，但这一点也没有什么好争辩的，反正人家就是无敌之资，谁也追不上它。

升限是两万五千九百米，空重是三十吨，最大起飞重量是七十八吨。

换句话说，黑鸟侦察机携带的燃油量可以过自重，但这里面有很大缺陷，而这个缺陷也是后来北美只造了三十二架之后，让它退役的主要原因之一。