倍福文学

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第195章 火种计划求月票（第6页）

如果不是莫斯科那边的赫鲁太混蛋了，现在内地的小日子肯定会舒心很多。

毕竟从莫斯科那边采购过来的伊尔十八等飞机，其实还是很不错的。

从五十年代初，莫斯科那边出售的运输机，一般都比较灵活。

那个时候的莫斯科，他们是希望通过调整价格来获得订单，甚至是不惜免费赠予客机。

没错，就是免费。

比如当初的伊尔十八这种机型的客机，就免费赠送给了熊鸭梨。

要知道这款飞机的单价可是高达三百万卢布的。

对于当时的熊鸭梨来说，这妥妥的就是天降馅饼啊。

但他们也没高兴多久，在后续采购涡轮动机部件的时候，熊鸭梨他们就花费了一千万卢布。

内地在采购伊尔十八的时候，也遇到过这样的情况，不过不是免费，而是五十万卢布这样的价格。

但内地并没有接受，毕竟天上哪有掉馅饼的好事儿，而且还砸自己头上了呢？

果然，后续熊鸭梨那边生的事儿，就证实了这一点。

所以啊，不要贪小便宜。

莫斯科的飞机便宜是便宜，技术还还不赖，但技术培训、零部件采购等也都是人家的利润大头啊。

搞来搞去，其实跟人家北美等地方也差不多了，甚至还更贵一些。

毕竟当你低价采购了别人的飞机，后面人家让你多掏点培训费和维修零部件时的采购费，也很正常的嘛。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

现如今的情况是，莫斯科那边的大门是没完全关上，但姜博康和舒亦珩他们也不是傻瓜蛋，还上赶着往前凑。

从伦敦来的维克斯航空公司，他们拿出来的子爵号飞机也不贵，每架也就是三百三十万美元。

并且这个价格是包含了技术培训费用的，当然了，一旦确定交易的话，就只能够内地这边派人前往伦敦参加培训，食宿交通等费用自费。

现在美元跟卢布之间的汇率是一美元等于零点九卢布。

换句话说，三百三十万美元，也就是相当于两百九七万卢布。

一架伊尔十八机型正常售价是三百万卢布，一架子爵号飞机售价是两百九七万卢布。

价格层面的差异，不大。

但要明白，伊尔十八的最大油量航程是六千五百公里，航行度是六百公里每小时，载客一百一十人。

而子爵号飞机的最大油量航程是两千八百公里，航行度是五百六十公里每小时，载客数量是七十人。

这两款并不是同类型飞机，但价格却是差不多。

按理说，伊尔十八的价格应该更贵一些，才符合市场规律。

否则莫斯科那边要亏死了。

因此非常明显，莫斯科那边销售的飞机由于存在隐性交易，导致初始价格较低。

但是西方的飞机在服务大众、部件供应和维修支持上更有经济效益。

这便是为什么姜博康和舒亦珩宁愿跟维克斯航空公司谈判，也懒得搭理莫斯科的原因之一了。

当然，即便是从伦敦那边采购飞机，一架就是三百三十万美金，六架便是一千九百八十万美金。

剩下的两架战斗机更贵一些，每架的价格是四百二十万美金，不二价！

也因为战斗机更贵一些，加上是用于当教练机使用的，所以便想着采购两架。

因此，总价便是两千八百二十万美金了。

如此的价格，可不要太贵啊。

舒亦珩陈述完这些，然后接着说道：

“陈主任，我们都知道您是合金材料方面的专家，以前也在北汽制造厂设计过汽车，而且还研制出了碳纤维材料等等”