倍福文学

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第1章 战俘列车（第2页）

、“雪阵行动”

、“迷茫森林行动”

、“五朔节彩柱行动”

、“跳马行动”

、“莽汉行动”

等一系列残酷清剿南斯拉夫游击队的战役。甚至在二战已经结束（1945年5月8日）的5月11日-15日，在斯洛文尼亚的比斯特里察，该师少数死硬份子和德军第181步兵师的一部分官兵仍然继续和游击队交火，直至被苏军和游击队全歼。

此时，《国家荣耀：大战役》正在欧陆热映。而配备有沐浴室、观影车厢以及豪华餐车，专供德国高层乘坐的「特等车厢」改造而成的「沙龙车厢」，是士号一路畅通无阻的最大助力。

每到一个调度站点，只要为车站守军免费放一场电影，再为军官举办一场观影酒会，见一见只能在大银幕上见到的帝国大明星，明星光环的魅力加持下，即便是再严谨的德国人也会一路大开绿灯，放士号通行。

这次的战俘拯救行动，当然也不例外。

唯一不同是，由soe女子特遣队长，永不凋零的“法兰西玫瑰”

路易丝·德斯方丹率领的女子特遣队员，将假扮成“劳军女郎”

，为萨瓦大桥的守军举办一场“死亡舞会”

。用足量配置的剧毒氰化物毒死整个营地的德军，伪装成被游击队攻破的假象。然后控制整座萨瓦大桥，等待拯救完死囚和战俘的士号安全通过。

之所以冒险拯救战俘，除了本身的正义属性，另一个重要的原因就是取信当地的游击队和即将反攻欧陆的苏军。因为士号即将穿越西伯利亚大铁路的漫漫征程。

结束和汉娜·莱契的通话，“sa3姐妹团”

团长，席选角助理战地女郎丹妮尔又接通了一条内部专线：“海蒂，确定‘萨尔干8号（sargan8）铁路’我们可以通行吗？”

“丹妮尔，你应该比我们所有人都更有信心才对。”

女明家海蒂·拉玛笑着回应：“你知道的，我们的士号并不是一列普通的火车。”

萨尔干8号铁路经是“波塞铁路（贝尔格莱德-萨拉热窝）”

窄轨铁路最险峻的一段，蒸汽火车需要在5公里的直线距离内攀升4oo多米的高度。因为当时的蒸汽机车还达不到这么大的动力，于是设计铁路的工程师就想出了8字绕行的绝妙办法，正是因为轨道连续打了两个圈，从高处看是一个“8”

的形状，所以这条铁路才叫萨尔干8号小火车，这条铁路线也是建筑学和物理学营造出的工程奇迹。

萨尔干8号铁路，在一战后的1921年3月1日开始修建，4年后的1925年2月2日完工，总长15公里44o米，线路为贝尔格莱德-萨拉热窝-杜布罗夫尼克。整个运行线路共要穿越1o座桥梁、22条隧道，全程需要行驶24小时。

窄轨铁路也就算了，关键是途中穿越的1o座桥和22条隧道，都是“蒸汽小火车”

的尺寸。完全无法容纳士号巨大的车身。但为了顺道解救战俘，士号还是选择了这条路线。

事实是眼下正确的道路是走从萨拉热窝到维谢格拉德（Visegrad）的125公里铁路线，然后再经由“匈塞铁路（布达佩斯-贝尔格莱德）”

抵达贝尔格莱德。

但为了节省宝贵的时间，士号刻意隐瞒行踪，走根本无法通行的“波塞铁路”

。

这么做还有一个重要目的。因为都知道“波塞铁路”

士号无法通行，这为撇清与拯救战俘行动的关联，制造了无法反驳的时空差。