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第383章 冲刺赛放水（第2页）

一共14圈的冲刺赛，按照这条赛道的长距离节奏，可能不到2o分钟就完成，整个过程是非常快的。

马林康的车不算好，原本已经抽头卡住线路，但1号弯出弯似乎是被旁边车手挤一下，出弯度偏慢，位置丢给别人，还是排在第5位。

第2圈可以使用可变尾翼后，维斯塔潘开始他的车之旅，这是身后其他车手所无法匹配的，纯粹的驾驶能力，几乎是一圈过一台车的那种。

前面5位斗得也挺欢，到第5圈就形成一个单独的集团，没有人想要领跑比赛，于是每位车手都在7号弯前把位置交出来，刚好他们在高弯的度差不太多。

单从度来说，马林康绝对是这几台车最快的，不管是直道还是弯道都是如此，毕竟这几乎是量身定做的赛道，几乎把他的优点挥得淋漓尽致，只是一开始需要结合赛场性能去适应。

不过马林康并没有任何车欲望，而是留在后面等待机会，好几次7号弯前有抽头的机会却在进弯提前松油门，因为前车就是周冠宇，没必要拼得非常凶。

周冠宇车并不好，8万人眼皮底下确实让他有点紧张，进1号弯前就把位置丢给赛恩斯和比尔曼，还没完成第一圈又被乌戈舒库所过。

等到第9圈，乌戈舒库一次走大葬送不错的位置后开始掉队，身后阿尔本却逐渐跟了上来，加入到这个派对中。

第12位车的阿尔本在本场几乎是大杀四方，火箭第一圈直接让他来到第7，用好几圈终于过掉火车头米克后到第6，刚好遇到失误的乌戈舒库，一把助推直接来到前面集团位置。

第12圈，此时排在第3的周冠宇正面临身后车手的压力，为了领奖台，马林康逐渐上强度施压，后面阿尔本度奇快，前面两台车已经领先过1秒，意味着他在接下来路段没有可变尾翼可以使用。

“现在周冠宇感觉是逐渐掉度，已经跌出1秒开外，后面两台车巴不得打破领奖台荒，但只能有一个赢家。”

里卡多说道。

“之前他就已经在无线电说后轮开始衰竭，上一圈足足慢了比尔曼o.4秒，考虑到这条赛道并不是很难车，守住位置非常难。”

阿隆索补充道。

“4-6号弯还能守住，不过7号弯就难说了，整条赛道最快的部分，现在他们即将进入观澜大直道。”

德雷克斯说道。

出6号弯，周冠宇已经拼老命守住出弯线路，但这里尾流优势过于夸张，马林康还没到直道一半就往外线抽头，同时吸两台车尾流的阿尔本则直接走内线。

这部分看台上座数非常多，这一刻他们视觉上大饱眼福，尤其是靠近刹车区位置的两侧观众，享受到3车并排的世纪名画，部分摄影师抓住机会拍下这个瞬间。

这次缠斗最后以阿尔本一二告终，走内线的他大胆晚松油进入7号弯，同时卡住线路，这个弯刚好只有一条合适线路，直接从第5来到第3并保持到终点线。

被阿尔本一二以后，周冠宇和马林康还是排在4-5，不过两人在下一圈4号弯实现位置互换，主要是周冠宇轮胎真没办法支持继续高强度防守，加上老乡要争冠，顺手卖个人情。

这个人情会在未来还的，而且就在本赛季最后阶段。