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第373章 葬送好局的抢跑（第1页）

“我们接下来还是用软胎，现在情况下最优解，升温快，中性胎升温简直是一拖拉机，根本没法看。”

红旗期间，马林康正在和车队讨论后面重启使用的轮胎，之前换干胎时上中性胎而不是软胎，升温度简直一塌糊涂。

“这确实是我们的问题，赞恩也在无线电反馈过这件事，得亏现在出红旗，还有挽救的机会。”

拉提菲回应道。

“确实，用中性胎的也不止我们，好几支车队都这么做，效果确实不好，可能当时想的是能尽可能长时间留在赛道上，毕竟今天这种低温，大家都没有任何轮胎磨损数据参考，都是靠试错试出来的。”

博塔斯解释道。

周六虽然是阴天，但赛道温度最起码还有3o度左右，今天正赛温度只剩下15度，现在稍好一点到18度，但依旧是极其低的赛道条件。

红旗期间，赛会干事对劳森和拉塞尔两起违反规则的调查已经结束，都罚5秒，这是非常常规的处罚。

按照巴克斯顿和泰德两位在两个直播信号中的说法，原本马西想罚他们1o秒，不过绝大部分人都觉得罚5秒就足够了，哪怕这场有点叛逆的他只好妥协一回。

3o分钟以后，1号弯护墙修理得差不多，剩下18位车手得到指令后回到座舱，等维修区绿灯亮起时6续驶离维修区，1圈暖胎圈后回到车格就位，车顺位采取红旗一瞬间的排名。

马林康排在第12位车，后面只剩下6台车，这次是实打实的中间段位置，前面还有几位为了排名敢豁出去的车手。

对诺里斯来说，第6的位置算是非常出色，前面5位可能就马洛尼难搞点，博托莱托的防守是个问题，更不用说剩下3位赛车性能压根就不如红牛，如果能一鼓作气冠军带回，有机会领跑积分榜。

这会对诺里斯来说非常紧张，时刻盯着五盏红灯的亮起程度，但这回亮起度有一点点慢，当五盏红灯亮起以后没有第一时间熄灭，反而是车手先等不及了。

比赛重启瞬间并没有太多意外，前几个弯都顺利通过，只是赛会干事一条调查公告把所有还在观看比赛的车迷搞蒙了。

“诺里斯抢跑了？”

社交媒体很多人都在询问这点，因为从直播镜头中看不到有任何抢跑动作。

“是的，他确实抢跑了，我有视频。”

一位车迷在相关词条里面放出官方车载视频，甚至早于直播回放，这波直接实锤。

诺里斯确实在五盏红灯亮起后往前挪动了几米，已经过可允许挪动范围的最小值，调查必不可少，处罚也必不可少，马西直接送他一张1o秒罚时，没罚通过维修区已经是他运气好。

车队工程师通过无线电告诉诺里斯处罚结果后，并没有愤怒，因为抢跑是真生，他能做的就是尽可能拉开差距，避免罚到最后连积分都没有。

还是那句话，想得很美好，现实却很残酷，安全车又来了，如果能出虚拟安全车反而是帮他，唯一的好处是带领的世界并不长，就2圈。

“赫塔终于结束德国站之旅，这场对他来说简直是灾难，打滑、跟不上节奏、又打滑，这次直接在6号弯尝试车时蹭到前车的尾部，前翼卡住后停在缓冲区，两位原本在争夺倒数第二。”

德雷克斯说道。

“可能印地来的旱鸭子比较多，他们那边雨战本身就很少，天气变化时还要受到许多规矩约束，到头来变成雨战能力极弱。”