倍福文学

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第355章 再快一点（第1页）

“马林康，能跟我们说说让车的感受吗？这是你成为世界冠军以后第一次被车队要求让车。”

时间很快来到比利时站，夏休期前最后一场比赛，当马林康周四来到斯帕参加例行媒体职责的时候，几位闲着无聊的记者对自己询问道。

“没什么，我知道我旧7圈的轮胎圈没有队友快，当时他还有潜在争夺领奖台的机会，我已经追不上前车，让他过去不是很正常？如果车队有机会创造好成绩，为什么我要死守着位置？”

马林康淡定的回答道，这个提问的方式自己并不是特别喜欢。

“但是结果都差不多，你有想过让车队把位置还回来吗？”

记者继续问道。

“抱歉，这个我没法回答。”

马林康直接拒绝回答问题，但在闪光灯面前还是比较克制的。

“如果车队还要再准备一次让车。”

当记者还没把话说完的时候，现马林康的脸色已经彻底黑了下来，很明显问题问得已经触碰到底线。

听到问题的马林康并没有说任何话，只是对旁边新闻官低声说两句，然后就直接转身走人。

之所以让车的问题让马林康如此反感，不是因为丢掉第4变成第5，损失几个积分可能改变争冠格局，也不是因为让车这件事很丢人。

赛季初就说好的东西，两位车手不可能为了那几分而食言，车队荣誉至上的理念是沙特阿美今年着重强调的，以拉提菲为的管理层完全受够了去年整的花活，文化需要利用今年重新建立。

真正让马林康对这个问题反感的原因是赛后的评论区和衍生评论，自己群聊不可能出问题，都是明白事理的人，进群的门槛也不低，不需要钱不过需要群里人进行内推，而且是至少5个人内推，而不是随便找1-2个内推。

但社交媒体可就不一定了，一些牛马都可以过来，反正只要刷出存在感，其他的可不管三七二十一。

一些人看到马林康听到直播里车队指令给队友让车后，不知道哪根筋搭错，突然自我高潮，疯狂涌入自己的评论区狂欢，要么就是长篇大论进行嘲讽，甚至还有部分极端到家的别家车迷直接开盒。

具体哪家车迷不太重要，当赛后完成职责后林赋和马林康新闻官把这些东西到自己手机上时，愤怒倒不至于，但对这些人无底线的胡编乱造感到生气。

明明是主动要求车队让车，车载全程也有纪录下来，但大部分就偏偏相信直播节选出来的那几句话，就抓住那个点不放，一直进行攻击，二号车手论都整出来了。

还有一部分车迷觉得马林康度太慢，确实，慢到让车前领先博托莱托过1o秒排在第4，难不成每场都要冠军才叫做快？好像连维斯塔潘都做不到。

法国站最后拿到第5，队友比尔曼在第4，光在积分区内就比博托莱托、萨金特、劳森、斯莱特、特拉姆尼茨、佩雷兹和周冠宇要更靠前，只在4位车手后面而已，其中萨金特和佩雷兹都还是抓住红旗福利。

“你说如果这就叫做慢？这就叫做二号车手？那我要如何做。”

当时看到看到这些评论后，马林康消息询问一个老熟人，莱科宁。

“不用过于在乎这些东西，我以前被骂的也不少，看看就忘了。这些刚好对你的成长有帮助，更好的成为一位团队型车手和顶级车手。”

莱科宁简单的回复道。

“但问题是我总感觉我现在已经达到上限了，有时候想再快也做不到。”

马林康继续问道。

“这是一个契机，不能过于强求，只能顺其自然，有时候只是缺个机遇。”