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第332章 世界冠军时间（第2页）
“感觉如何？”
一位醒着的工作人员询问道。
“挺累的，但现在又睡不着，等会还要让我来开一段。”
马林康笑着回应道。
“你们最起码不需要修车，不像我们到凌晨还没办法休息。”
那位工作人员继续说道。
51号的尾翼已经重新组装完毕回到赛道，不过一部分工作人员并没有困意，他们继续保持清醒，不像83号大部分工作人员都已经开始大睡特睡。
又过了一个小时，马林康再次回到座舱，完成最后一段前的90分钟驾驶，此时83号车组依旧排在第4位，不过领跑的变成7号丰田，因为保时捷5号刚好完成进站加油。
跑完这90分钟的里程后，勒芒的天空不再黑暗，照射进一股黎明，意味着夜晚时段正式结束，比赛进入后半段。
此时留在赛道上的赛车，3个组别加起来还剩下48台，超级跑车20台，原型车13台，GT3组15台，退赛的大部分都是机械故障或卷入夜晚及雨地的事故。
截止到15小时30分钟结束，处在领跑的还是保时捷5号，他们领先身后两台丰田25秒，领先83号法拉利1分钟，38号保时捷、20号宝马、50号法拉利、31号凯迪拉克和60号兰博基尼是另外5支位居领跑圈的车队。
马林康刚好在这个节点再次进站，然后让汉密尔顿驾驶，接下来自己要睡几个小时的觉，来为最后的决战做准备。
对法拉利来说，他们非常希望能够通过胜利来进一步奠定年度积分榜优势，而接下来8小时30分钟的比赛，疯狂程度更上一层楼。
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