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第304章 看不懂的格局（第2页）

马林康回道。

“说到杭城，你那个赛道真的是，太疯狂了，从来没见过绕体育场一周，然后超过半分钟都是接近或达到全油门路段的，巴库和拉斯维加斯都没你有脑洞，模拟器开下来那叫一个累。”

周冠宇吐槽道。

“到时候实际跑肯定和模拟器有所出入，只会更快不会更慢。”

马林康自信的回应道。

关于杭城街道赛的最终布局，到现在还是一个谜，赛事方面确实把初始布局透露给所有人，但表示后面还有更改，具体怎样更改并不知道，包括看台设置方面也没有正式定论。

或许马林康知道，但一时半会是不可能对外透露的，里面有保密协议。

“这我倒挺期待的，我们说回来，现在我该把目标定在哪里？争夺积分还是争夺领奖台？”

周冠宇主动转换话题询问道，他并不想因为一场胜利变得膨胀。

“其实我也不是很清楚，赛季初最想的肯定是争夺世界冠军，就算不像去年那种横推一切的姿态，也能够占据主导地位，结果这几场赛车长距离有根本性问题，压根没办法发挥这台车真正的速度，都不知道该如何是好。”

马林康说道，说到后面变得有点无奈。

其实马林康有一点不知道的是，轻油软胎压根不会出现这种情况，揭幕战设置反而是当下最适合自己的，后面几场越改越离谱，到最后变成连跟车都不敢跟的程度。

“车队赛季之前跟我和洛根说尽可能保住前两年的竞争力就可以，他们清楚今年会非常不一样，但说不清楚哪里不一样，直到现在才知道混乱的根源。”

周冠宇补充道。

这赛季给人最直观的感受就是乱，5场比赛加上2场冲刺赛下来，积分榜领跑的诺里斯只有60分，后面勒克莱尔、斯莱特和劳森跟他差距只有2分。

再往后皮亚斯特里、拉塞尔、博托莱托、赛恩斯、马林康和周冠宇和他的差距都不到20分，前10比完五分之一差不到20分，放在其他赛季简直是天方夜谭，但今年成为了事实。

27位已经参赛过的车手，12位车手登上大奖赛领奖台，算上冲刺赛则有15位车手先后体验过登台的喜悦，5场就有这种数据，不管是其他赛事还是其他赛季，都会觉得这是做梦，但又成为现实。

更搞的是，这些登上领奖台的车手，都没有拿到过世界冠军，围场仅有的世界冠军马林康和维斯塔潘今年都还没登台的经历，尤其是后者，整天在队尾挣扎。

车队积分榜也叫一个离谱，红牛、梅赛德斯、法拉利和迈凯伦4支车队差16分，后面沙特阿美差距稍大但也在一场范围内，除了珍宝以外所有车队积分都至少有20分，都至少在冲刺赛或大奖赛有一次领奖台进账。

“只能边比边看了，完全没招，天知道下一场又要折腾出什么新剧本。”

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