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“简森,咱可别说毒不毒奶,也只是很早以前跟他们有接触过而已,他们可就在我们后面了。”
巴顿闭麦跟阿隆索聊几句,阿隆索随后暗戳戳的小声回应道,他们可不想被身后的几个同事听到,要不然到时候去食堂,折腾一两个小时还是要的,关键是他们还没直播带货或吹牛过。
比赛第3o圈,有赛车停在赛道边,看起来赛车后悬挂有一些受损,几位工作人员一时半会肯定是挪不走,只能出动实体安全车。
事故生在8号弯,排在队尾的波谢尔一脚油门踩下去,赛车突然失控,不过他不像比赛一开始那位车手幸运,打转后直接尾部上墙,赛车行驶一段距离后现没办法开回维修区,只能把赛车停在路边。
马林康的领跑优势瞬间消耗殆尽,不过此时场上所有人轮胎寿命都差不多,不存在谁占据天大的优势,赛道上依旧存在大量的水,哪怕雨几乎要停下来。
对于被套圈的车手来说,等到安全车带完回维修区已经是第36圈的事情,解套回到车阵队尾后,哪怕一圈慢4圈顶多就被套个圈,不用到难看至极的被套2圈。
现在围场普遍有一种想法,如果一支车队或一位车手被领跑车手套2圈是完全没办法接受的,他们会怀疑各种东西,赛车有问题、车手能力或态度有问题或者竞争力不够等等,套1圈基本是顶天了。
安全车回到维修区已经是第36圈的事情,维斯塔潘这次盯得非常紧,他知道接下来的1号弯是仅有可以动手的机会,错过一次机会,后面估计也没可能过掉队友。
马林康知道队友在想什么,前面几圈被甩开如此之多,心里肯定迫不及待想要击溃自己,准备在主看台的车迷面前夺回存在感和最耀眼的位置,1号弯前是最合适的车位置。
“出最后一弯后马林康还没有加,他想做什么?”
巴顿看着马林康的压车有点纳闷,这时候应该全力踩油门加才对。
“他有自己的小聪明,现在开始加,绿旗挥动比赛恢复进行,来看看后面维斯塔潘,他已经准备走外线抽头,两个人在进1号弯时是并排的。”
雅克说道。
如果从1号弯新修建的大看台来看,两台车正在快靠近冲向进弯处,马林康这次并没有和维斯塔潘玩硬碰硬,而是利用对赛道的熟悉程度搞一下队友。
申城是唯一一条不需要马林康周四例行走赛道的赛道,但这里哪里有轻微颠簸,哪里进弯度最快,哪里缠斗可以搞心态,自己非常清楚。
马林康并没有像往常一样正常进弯,而是利用内线优势稍微把维斯塔潘往赛道外面挤,本身这里就需要持续性节奏才能不会影响度,被队友这么一搞,整个进弯节奏全乱了。
一个小动作,马林康直接把维斯塔潘挤出赛道,让队友掉排名的同时没让自己遭受度方面的损失。
“不得不说,马林康这下真的聪明,刚好留出一台车的间距,维斯塔潘不想生碰撞就只能离开赛道,双方很清楚撞车的后果是什么样的。”
雅克说道。
“但维斯塔潘此时的心情肯定不会好,三番五次被队友这么玩,心态不爆炸已经谢天谢地。”
阿隆索评价道。
“没记错当初汉密尔顿那几年也是一路被队友和车队折腾过来,才有后面的八冠王故事,这是维斯塔潘想成为传奇必须经过的路。”
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