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第四百五十一章 挺好（第2页）

特斯拉竟承认说：“没错，即便我是坚定的独身主义者，也无法长时间抵御近距离接触女人。”

李谕忍着笑说：“又不是天天女仆装。”

特斯拉见说不动他们，只能无奈道：“总之，你们永远不会体会到独身主义的优点了。”

马克吐温吸了口烟斗，对特斯拉说：“这两年你好像又接了不少专利开项目，进展怎么样？”

“简直一团糟！”

特斯拉说，“去年费城的巴德公司想让我与他们合作开一种汽油动力涡轮机，但我思考再三，觉得可行性还不如我的艾登克里佛塔。”

李谕听了差点歪倒。

早在19o5年，瑞士一位叫做波希的博士就申请了涡轮增压器的专利。

涡轮增压的原理简单点说就是利用动机排出的废气带动涡轮，进而加大进气量，促进动机的燃烧，从而达到增加动力的效果。

不过这项技术的前提是动机要足够稳定，不然涡轮增压器会大大降低汽车的平顺性，开起来将非常难受。

所以这项技术即便这么早就提出，真正要实现民用起码还要过六七十年。

但是涡轮增压技术在一战时期就开始推广到了飞机、船舶领域。

而且不管怎么说，涡轮增压在几十年后都会大放异彩，至于特斯拉说还不如他的艾登克里佛塔项目可行，就有点玩笑话了……

马克吐温也下结论说：“拒绝他们就对了，现在所有的动机厂商总想着去提升动力，太极端。”

特斯拉继续说：“还有更有趣的，福特和通用的工程师找到我，要设计一款飞行汽车。”

李谕禁不住问道：“福特和通用？”

“对啊，”

特斯拉说，“但我对空气动力学一直不在行，所以只能拒绝。他们在被我拒绝后，还想找李谕先生，我也直接让他们放弃，因为以我的理解，你不会参与这种冒险的设计。”

“还好你帮我拒绝了。”

李谕吁了一口气。

李谕并没有嘲笑的想法，美国在科学领域虽然比不上欧洲，但另辟蹊径，在明这条路上不断突破，千奇百怪的想法多了去。

特斯拉拿出一张图纸：“除此以外，我对芝加哥铁路运营商提出的一个想法很感兴趣，并且已投入大量业余时间研究。”

马克吐温好奇道：“什么项目？”

“为火车开前大灯。”

特斯拉说。

马克吐温惊讶道：“这需要多么大的功率，总不能在火车上像灯塔一样安装巨大的反射镜吧？”

特斯拉说：“我考虑了许多方案，不过受限于灯泡材质，感觉有点推进不下去。”

这时候的火车晚上基本都是不开的，就是因为没有前大灯。

马克吐温对李谕说：“你有一项为汽车专门设计的前大灯，能不能用在火车上？”

李谕说：“恐怕不行，火车的特性与汽车完全不同，需求更不同。”

特斯拉说：“如果连李谕先生都觉得难搞，我就真心想放弃了，只是可惜了那十万美元奖金。”

搞涡轮汽油机、设计飞行汽车、研究火车前大灯都是历史上特斯拉参与过的项目，他晚年太穷了，什么项目都接。其中火车前大灯的研究足足花了九个月。

可惜这些项目并没有给他赚什么钱，仍旧穷困潦倒。

要不是李谕让他进入自己的公司，现在的特斯拉还不知道会怎样。

李谕说：“随着科技不断进步，能够慢慢现很多最初的概念其实是粗陋的。在开的过程中必然出现各种新问题，而且会很棘手。”

特斯拉作为明大王，再同意不过：“火车大灯项目几乎耗尽了我能支配的所有业余时间和能量，资金更像一个无底洞，即便雇佣助手，也于事无补，甚至可能耽误沃登克里弗塔的进展。”

李谕小心提醒：“沃登克里弗塔也不用牵扯太多精力。”