倍福文学

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第四百五十章 意料之外（第4页）

目前的汽车大都是前轮盘式制动，十分原始。

而后世的汽车，为了保证安全，都是四个轮子一起刹。

因为在踩刹车时，如果是前轮或者后轮先进行制动，那么汽车很可能会出现跑偏的情况，严重的话还可能会方向失控。

历史上，要到三四年后，法国的标志才先研制出四轮制动。

由于不少车企采用了李谕的专利，其中就有关于底盘的四驱系统，所以再适配李谕的专利比较轻松。

李谕的设计理念太先进，不用怀疑，只要推出，必然成为主流。

此外，李谕又设计了一套动机水冷系统。

目前的汽车水冷系统同样比较早期，是利用水的物理特性来实现动机冷却和降温。

但这套早期的冷却系统无法对水温和水流量进行主动控制和调节，汽车启动需要长时间热车；同时，在天冷的时候，动机会长期处于低温不良的工作状态。

而目前汽车的主要销售地区都免不了漫长的冬天，所以是个比较严峻的问题。

另外，动机的不良工作状态还会加剧汽油的不充分燃烧，导致污染加重。

现在的动机热效率本来就低，不充分燃烧又会导致油耗增大，汽车续航里程降低。

总之有很多不良影响。

如今汽车零部件尚且不是很多，动机舱的空间比较好布置，并且汽车早早就配置了水箱。

所以李谕的这套冷却系统会成为必备。

两项汽车专利的申请很快就通过。

而考虑到生意不断扩大、美国股灾、华尔街金融巨鳄的入股等因素，李谕又对自己在海外的公司进行了一些调整。

李谕准备将无线电、汽车业务分离成两个独立的子公司，然后用1y公司进行控股。

这个道理很好理解。

可以借鉴一下后世的三星集团。作为韩国的巨无霸企业，其控制人李氏家族其实仅握有很少的股份，不过1o%。

如何用极少的股份控制整个公司是很多创始人所关注的问题，因为企业在展壮大的过程中，股权稀释无法避免。

具体的操作很复杂，但道理很简单，主要就是通过多层持股。

打个比方，三星资本是1ooo亿，按道理，至少持有51%以上才可以控股。

但可以在三星之上设一个公司，由这个公司对三星控股。姑且叫做a公司，a公司的注册资金可能只有4oo亿，它持有三星51%以上的股份，有决定权。

继续在a公司上设立一个b公司，b公司控股a公司，而b公司的注册资本可能只有1oo亿。

如果持有b公司51%以上的股份，也就是51亿，就是b公司的控股股东。能够通过b公司控制a公司，继而再通过a公司控制三星。

反正就是几轮嵌套，最终手里只有几个亿，便可以控制庞大的三星集团。

并且a公司记忆三星控制的其他公司，也可以通过b公司实现控制，结果就是用几个亿操作千亿大盘。

甚至都不需要b公司51%的股份，只需要保证自己以及自己的盟友一起控制b公司51%的股份就可以。

现实中还会有很多经济、法律、会计、政策等因素，挺复杂，但暂时这么理解没问题。

难怪都说注册会计师考试中的合并报表是噩梦存在，考试甚至仅仅是非常简单的情况。

李谕以后势必要培养一个好的会计师，还得是自己核心的人。

总之多层控股的好处很多，不仅可以做到四两拨千斤，降低风险，关键还能把自己藏在幕后。

将来如果想要通过美国这边的1y集团渗透、参股三井财阀，李谕尽可能隐藏自己绝对是明智之举。