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第三一四章 古董摩托车（第2页）

摩托车。

这款双汽缸、V形12oocc排量的VL系列摩托车，生产型号为6王VFe12oo，昭和12年定型生产，因为那一年恰好是公元1937年，日本纪元为皇纪2597年，故得名97式。这是日本6王摩托最早的量产型号，动机排量12oo，28匹马力。

1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车，该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。

杨靖眼前的这辆摩托车，就是这么一辆拥有最少四十年历史的摩托车了，不过看得出来，这车明显的保养的很不错，在贫穷的缅北，克钦军士兵也是把这摩托车当成宝，杨靖骑上去依然是一脚就能踹着，挂上档一拧油门，依然会迸出强烈的动力。

这让杨靖想起了自家老爹买的那辆本田天虹9o摩托车了。那辆车的岁数比杨靖只小一岁，是杨爸在1993年花一万多块钱买的。那辆摩托车虽然是国产的，可动机却是正儿八经的本田原装进口机，结果那辆摩托车骑了二十年，百公里的油耗还在两个油以下......

这玩意儿，不服真不行。

这种97式摩托车，虽然是四十多年前生产的，可那是不折不扣的军品，其质量更不是民用产品能比的了的。所以即便是经历了四十多年的风雨，又是经常在缅北这种恶劣的地形中骑行，可到现在，这辆摩托车骑起来依然动力十足。

杨靖上高中那会儿，可没少骑着他爹的那辆天虹9o到处玩，所以他骑摩托车的技术甚至比他开车的技术还要好。虽然已经好久不摸这种“肉包铁”

了，可一旦抓起来，依然还是驾轻就熟。

只是想要从八莫到达那座孤山，直着走显然是不可能的，中间还隔着一条太平江呢！屁股底下的这辆97式6王摩托车只是一个两轮的摩托车，不是两栖的摩托车，这玩意儿不能跨过二百多米宽的太平江。

杨靖要想抵达那座孤山，只能先沿着太平江南大堤上的土路向东走二十多公里，抵达史迪威公路，借助着史迪威公路跨过太平江之后，再沿着太平江的北大堤往回返。

这一折一反之间，就让杨靖多走了五十公里！

幸好胯下的这辆摩托车还是足够给力的，一路上没有给杨靖使脸子，让杨靖终于是在一个半小时之后，成功的抵达了距离那座孤山还有几公里的地方。

事实上，这座孤山所处的区域，就在太平江的下游冲积而成的平原上。像太平江这种源于大山中的河流，上游往往河道都不宽，水量也不大，可一旦到达下游，水量往往都会变得极为惊人，通常河道也都会变得非常的宽。

就好像太平江一样，到了下游，尤其是接近汇入迈立开江的这几十公里的下游河道，已经不再是一条河道了，而是变成了三四条大一些的河道以及十多条小河道。

这些大小不一的河道在下游冲积出了一大片宽的河道，最宽处竟然宽达十五公里。

这座孤山，其实就是位于太平江最下游的河道之中的。

因为这里河道密布，所以剩下的这几公里的路很难走，有好几次杨靖开着开着摩托车，直接就陷入到了沼泽之中。

没错，在这种河口区域，往往隐藏着许多非常凶险的沼泽，一个不注意就可能掉进去！

幸亏杨靖现在得到了圣戒反哺，他一旦爆起来，力量大的吓人，从沼泽中逃生也不是什么难事。只不过几次之后，那辆摩托车算是彻底没办法骑了，泥水都顺着排气管子进了动机......

最终，杨靖只能把这辆摩托车收进了自己的储存空间，把空间中的那辆越野摩托车拿了出来。反正这里周围几公里的范围内都见不到个人影。

专业的越野摩托车跑这种路自然不是6王这种沉重的大家伙能比的了的，可即便是这样，杨靖也是又耗费了半个多小时，这才最终是抵达了那座孤山脚下。

站在山脚下向上看，这座山并不多雄伟，杨靖估摸着最多也就是三百来米的样子。只不过这座山下半部分很缓，可是到了半山腰之后，山势立刻就变得极为陡峭起来。那样子就好像是一个大“窝头”

上面顶着一块小“切糕”

......

山上的植被非常的茂盛，除了那些陡峭的悬崖之外，各种各样的树木把所有的地方全都覆盖了起来。

杨靖再次打开“天眼”

技能，立刻就现那道冲天而起的红光正是从最陡峭的那块“切糕”

部位散出来的......

ps：鞠躬感谢“冰镇八度”

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