倍福文学

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第577章 新能源汽车（第1页）

朴俊龙一伸手，从办公桌上面拿过自己的咖啡杯，仰头就直接来上了一大口。他面对自己过去的初恋女友，已然没了最初的那一种感觉。

朴俊龙把咖啡杯放回了原有的位置上面道：“在当今的中国，谁要是去踩他们的国产新能源汽车，要么就会被视作汉奸，要么就是被视作境外敌对势力。

总之，他们已经把国产新能源汽车拔到了一种政治正确的高度。这就如同你先前给我讲的民族大义一样。韩国人把本国的汽车制造业和造船业同样是看得特别的重要。”

宋恩熙目光如炬的盯着坐在自己对面的他，反问道：“这有什么不对吗？”

朴俊龙不急不慢道：“高涨的民族情绪可不一定就是什么好事。中国的国产新能源汽车之多，之杂，恐怕是全世界之最的一个存在。

做流媒体的，主动站出来造新能源汽车，但是跑路去了美国，不敢再回中国去。谁让他欠下了223亿人民币的债呢？

不过，它的新能源汽车品牌倒是对外进行了一个公布，叫做法拉第未来。做房地产的，也主动站出来要造新能源汽车，却没有跑了，父子被抓。

这个欠债更多，高达2.5万人民币。新能源汽车的品牌叫做恒驰。除此之外，卖酒的，五粮液，做空调的，格力，做手机的小米……统统地都投资到了新能源汽车领域。

至于华为，要是把它定义为做手机的厂商，太不够准确，毕竟它的主营业务可不是手机。

它不但进军了新能源汽车领域，而且还和不少的相关中国国内车厂有一定技术方面的合作。华为的新能源汽车品牌叫做问界。”

他说到这里停顿了一下，话锋一转的继续道：“我先前给你提到的那一个负债41o亿人民币的威马汽车，曾经还和蔚来汽车，小鹏汽车并称为中国新能源汽车三巨头。

这些造车新势力一直以来都是采取了以亏损来冲销量的模式。他们竞争的方式就是持续烧钱，但是这一种商业模式并不能够长久。

据中国的《21世纪经济报道，这是中国三大经济报纸之一。蔚来每卖一辆车，便有11.5万人民币的亏损。

小鹏每卖一辆车的亏损是5到6万人民币。还有一家叫做零跑的中国新能源汽车品牌是每卖一辆车，就要亏损4万多人民币。

这还都是财报的数字。再有就是，一家名叫理想汽车的中国新能源汽车，同样是年年亏损的状态。

它应该是中国新能源汽车品牌当中排名第二的存在。而作为老大的比亚迪在新能源汽车的销售上面，即便有盈利，也很少。

整个中国的新能源汽车品牌当中，唯独也就只有它，五菱等极少数能够做到盈利的状态，而大部分的都是处于连续性的亏损当中。”

宋恩熙听懂了他的意思道：“你并不看好新能源汽车这一个领域了。”

朴俊龙没有开玩笑道：“就当下看来，新能源汽车这一个市场被不少人看好，但是就我个人而言，还是处于观望的谨慎态度。