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第266章 4亿美金计划求月票（第2页）

这些人对吴光耀那是极力讨好，当然这里面还有一个原因，那就是吴光耀是最先在东瀛造大船的船主。

东瀛这些官员自然是希望，以此为广告，向全世界船只宣传自己！

这次的‘四亿美元计划’只是才刚刚立项，先期的工作是派遣团队前往东瀛、英国、法国、德国、美国这五个国家打前站，先联络好这些国家领导人，因为吴光耀要成为这些国家的座上宾。

如果那个国家不愿意接见吴光耀，那么不好意思，pass!

当然，这基本属于不可能的！

哪怕是吴光耀不造船，凭借这次表现出来的航运实力，这些国家的领导人也会很有兴趣。

航运就是这个时代的运输霸主，社会影响力极高！

不然，伦敦王室也不会急着给吴光耀授衔，毕竟才二十多岁。

半个月后，吴光耀收到了五国的邀请，纷纷表示愿意扫榻相迎。

吴光耀此次的行程，足足花了二个多月，也是第一次见到这么多国家的领导人。

四亿美金的合同，也全部签订完成。

其中在美利坚、英吉利、法国、德国，这四国一共签订了2亿美元的合同。

在美利坚签订的是75oo万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；

在英吉利签订的是73oo万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；

在法国签订的是28oo万美元订单，共计6艘3万吨货轮，总载重量18万吨；

在德国签订的是24oo万美元订单，共计5艘3万吨货轮，总载重量15万吨。

欧美四国的货轮油轮的总载重量，一共是123万吨。

在日本，签订的是2亿美元的订单，共计25艘5万吨油轮，1o艘3万吨的货轮，总载重量155万吨。

也就是说，四亿美元买了278万吨的载重量船只！

这一次吴光耀没有再低调，而是把东方报社的记者都带在了身边。

所以，这两个月环球航运和吴光耀在世界上，也掀起了一股热浪！

世界各国都在报道，毕竟这可是四亿美元的生意。

甚至有国家已经称呼吴光耀为‘世界船王’，当然这只是一种新闻夸张；不说这些船只还没有交付，就是交付了，在世界上也只能排进前三。

重要的是吴光耀接下来，逐渐要淘汰二手船了，似乎到了196o年的时候，也只能维持在45o万到5oo万吨的载重量。

.......

吴光耀回到港岛，已经是四月初旬，距离苏伊士运河重开，还有不到一个月时间。

而此时，环球航运已经保证了9个月时间，盈利3.8亿美元。

回到港岛，吴光耀知道自己的身份和地位，再度高了一筹，所有人看自己的眼神都带着崇拜和羡慕。

能和世界上几个大国领导人会面，显然已经是顶级商人了，虽然这位商人是去送钱的。