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第301章 电池的受追捧（第1页）

能最直接体现奔驰信心，或者是麦克斯韦公司信心的便是近期到来的巴黎车展，每两年一次的世界级别盛大展出，今年更是被视为电动的元年。

上半年跑车界横空出世的u1timate，用妖孽般的成绩，直接让其它旗舰跑车，统统选择往后延期了它们的车型布，避其锋芒。

后面麦克斯韦还曝出了2oo％等体积容量的电池，这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题，也使得各界对电动车时代热烈讨论！

如今它这把火再被带到车展上！

最受关注的奔驰，带来了它们款纯电动suV——eQc！它定位豪华中型suV，这个项目在一改再改后，如今自信亮相！

在奔驰原定的普通版本上，高功率版采用与麦克斯韦合作的电机，输出55o马力，峰值扭矩9oo牛米，nedc工况下续航里程过65o公里！

仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切，在性能上它没有跑那么爆炸，动不动就上两千匹马力，因为suV定位不同。

它最受关注的也是续航，eQc的普通版只有45o公里，但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下，麦克斯韦的电池能达到65o公里！

这项数据让外界十分关注。

因为这不再是理论，eQc是即将要量产的车型！

奔驰都已经收到了两千个订单，预计明年2o19投产并交付客户！

电动车最棘手的续航问题，从让人担忧的4oo+，变成了6oo+！而在重量上没有改变，安全特性也能够得到保证，意味着大功率快充，更加普及！

这其中带来的碾压性优势，让其它的电动品牌相形黯淡，只要奔驰的高层不至于太蠢，把价格稍微压低一些，就能够迅建立起口碑，抢占市场！

在电动车市场的初期，盈利对于车企来说还是其次，重要的是口碑、受众，当中最最关键的就是电池技术了。

这最重要一点一旦被解决了，哪怕比同级别竞争对手稍贵一些，都是可以接受的！

更何况麦克斯韦电池的安全，早有耳闻！当初的六大地狱式考验，之后u1timate跑车的疯狂刷圈挑战，都在证实管理系统的靠谱。

电池续航足够碾压对手；电池安全足够得到保障！

这一届巴黎车展，奔驰eQc成为了最受关注的明星产品，媒体在争相报道和体验，观众不断在了解和掌握。

因为它跟遥不可及的u1timate不同，后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费，而eQc在很多程度上而言，是中产阶级可以入手的。

它的定位不过十万美元，这个级别虽然也不是亲民，但受众一下子就广阔了，在欧美达国家，能够消费的家庭还是不少的。

哪怕是在中国，如今大街小巷上跑的百万级别豪车，数量也不少了！在国家政策禁售燃油车的大趋势下，他们早晚会过渡！

所以这一次奔驰的果断亮相，获得了各界的好评！

连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司，奔驰的果断推出，也预示着麦克斯韦的技术，成熟的解决了商业化所有难题。

等同体积下多出4o-5o％的容量已经成真，奔驰跟它们合作，便立即获得了对手很难媲美的成绩。

人们不禁把它跟特斯拉的mode1x比较起来，然后觉得再花哨的外形，再互联网+的设计理念，但最核心根本上解决不了，人们还是选择奔驰。

与其说这次车展的赢家是奔驰，还不如说是幕后的麦克斯韦电池。

在车展上取得出色成效时，戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流，他们想要继续扩大供应合作，还想要参与投资扩大产能，降低成本！

如同当初李薇所过的，参与的人越多，成本才越有希望降低！

进而就能让他们手中的王牌项目，2oo％电池容量逐渐走入现实，在当前电池被人追赶后，继续拿出来更好技术，继续领先市场。

最善于捕风捉影的媒体，更是现最近除了戴姆勒，宝马、大众、通用这帮车企的人，甚至是它们的头头，都有了赴华计划！

已经有记者在东海国际机场，拍到了带着手下神色匆匆的大众掌门人赫伯特·迪思，他的出现引得无数媒体往电池合作上面考虑。