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第140章 马斯克回应三家动真格（第1页）

第141章马斯克回应，三家动真格

合资车企的反应一如既往地傲慢和不屑。

大众华国CEO倪凯铭在接受《汽车商业评论》采访时，轻描淡写说道：「我们尊重华国企业的选择，但新能源汽车的核心技术掌握在少数几家国际巨头手里。」

「华国企业想要在这个领域实现突破，还有很长的路要走，我们更看好混合动力技术的未来。」

丰田华国的发言人更加直接，公开表示道：「丰田始终认为，混合动力和氢能源才是未来汽车的终极解决方案。」

「纯电动汽车在100多年前就已经出现过，并不是真的新」能源，我们不认为电动汽车会在短期内成为市场主流，丰田不会把所有赌注都押在纯电上。」

与此同时，其他自主车企态度各不相同。

长城汽车董事长魏建军在内部会议上表示：「先看看再说，如果他们真的能把新能源牌照推动下来，我们也可以分一杯羹。」

「他们种树，我们乘凉，何乐而不为呢？要是不成，就当看了个笑话，反正也没什么损失。」

奇瑞汽车则已经派出代表团，悄悄前往海州和红星汽车接触，表达加入协作框架的意向。

海州，红星集团总部。

总经理办公室，杨浩手里拿着一份刚列印出来的公告。

李雪站在他身后，有些兴奋地说道：「杨总，公告发布后，我们的官网访问量翻了十倍，易车网的直播回放已经有一百多万次观看，现在整个行业都在讨论我们的联合协作框架。」

杨浩笑了笑，把公告放在桌子上：「这只是第一步，真正的硬仗还在后面。」

「通知王总和李总，尽快约定个时间碰面，一起把新能源牌照的政策建议书写出来，然后提交上去。」

「好的，我马上安排。」李雪点点头。

美利坚加州，弗里蒙特。

盛夏的矽谷阳光炽烈，特斯拉巨大的钢结构厂房，在阳光下泛着金属光泽。

但厂房内部的气氛比外面的阳光还要焦灼。

流水线上，工业机器人笨拙挥舞手臂，调试ModeIS的车身焊接工序。

工人们穿着工服在生产线间来回穿梭，每个人的脸上写满疲惫，这是特斯拉唯一的整

车工厂，承载着公司活下去的全部希望。

2011年的特斯拉，正站在破产的悬崖边。

第一季度财报显示，公司营收仅4900万美元，净亏损却高达4890万美元，几乎是赚一块亏一块。

全年预计营收2.04亿美元，但净亏损将突破2.5亿美元。

ModelS虽然在2009年就发布了原型车，收到8300多份预订，每份5000美元的订金为特斯拉勉强续命。

但量产日期已经第三次推迟，从最初的2011年中，拖到2011年底，又拖到2012年7

月。

华尔街的分析师已经开始预测，特斯拉撑不过2012年。

马斯克穿着黑色T恤，头发也是乱糟糟的。

他已经很久没有离开工厂了，吃住都在办公室那张破旧的沙发上。

「这个焊点的强度不够，重新调整机器人参数。」他指着一台刚焊接好的白车身，对身边的总工程师厉声说道。

「我不管你们用什么方法，ModelS的车身安全必须达标，如果用户开我们的车出了事故，特斯拉就彻底完了！」

总工程师不敢反驳，连忙点头，转身带着团队调整参数。

马斯克揉了揉发胀的太阳穴，拖着沉重的脚步回到办公室，打开桌上的电脑，习惯性刷起全球科技新闻。

突然，一条加粗的头条新闻，从屏幕上跳出来，吸引他的全部注意力：

《华国三大自主车企史无前例联手，成立新能源汽车联合协作框架》