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第127章 工厂让员工不加班是惩罚红星绝对不允许加更五章（第1页）

第128章工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）

5月7日，杨浩问了周明远最近的招工情况。

周明远表示招工节奏整体平稳，已经有部分工人进入厂区了，就是关于一线工人的具体待遇，是不是可以细谈了。

正好，杨浩也问了魏峰的意见，魏峰表示确实可以详谈。

大会议室内，除了生产部丶人力部丶财务部等核心高管。

还坐满各个工厂的车间主任丶一线班组长，连山城丶蓉城两个新建基地的新加入的核心团队，也专程赶了过来。

会议的主题为：关于三大生产基地同步启动的大规模招工问题，以及配套的工人排班丶薪资福利制度定调。

会议刚开场，生产部部长魏峰就先把招工的压力摆到了台面上。

「杨总，各位同事，虽然我们招工已经启动一段时间，但是整体进度各地差距不小。」

「首先是山城生产基地，主打小康丶小康L微面系列，设计年产能15万台，要在7月底前完成投产，需要一线操作工人1300人，技术岗丶班组长约200人。」

「蓉城生产基地主打盛康MPV，年产能同样为15万台，需要一线工人1500人，配套技术人员丶班组长等管理人员共300人。

「最后是海州乘用车一期工厂，星光06的专属产线，8万台年产能，需要一线操作工人2000人，设备维护丶工艺技术岗，班组长等管理人员总共500人。」

他加重语气道：「也就是说，我们三大工厂，总的用工需求达到5800人，接近6000

人！」

「现在我们把招工需求发出去一段时间，海州这边还算顺利，但是山城蓉城那边，进展不算太好。」

这话一出，一线车间也都彼此讨论。

2011年正是国内制造业爆发式增长的年份，珠三角丶长三角的工厂遍地开花。

用工荒是制造业的普遍难题，尤其是汽车行业的熟练技术工人，更是各个工厂抢破头的香饽饽。

三个月招满六千人，尤其是对于西南两地，还要保证工人的基本素质，难度的确不小。

「不说招工难不难，先搞明白为什么我们招不到人？业内通用规矩是什么样的？」杨浩压住会议室的议论声。

他看向坐在一旁的马国栋道：「马部长，你在老红星厂干了快三十年，了解一线工人的情况。」

「你先说说，现在国内汽车工厂，主流的排班制度和薪资结构，到底是什么样的？还有行业里普遍的人员流失情况，也跟大家交个底。」

马国栋闻言，立刻坐直身体。

他是红星汽车的老人，跟着红星从国企改制到现在，对一线工人的生存状态丶行业潜规则非常清楚。

他语气里带着几分无奈，开口说道。

「杨总，各位同事，现在国内的汽车工厂，不管是民营的还是合资的，主流为两种排班模式。」

「一种是12小时两班倒，另一种是8小时三班倒，其中大部分车企，用的都是12小时两班倒模式。」

「先说最普遍的12小时两班倒，白班从早上8点到晚上8点，晚班从晚上8点到第二天早上8点，每班12个小时。」

「中间还要扣掉1个小时的吃饭时间，这一个小时不算工资，实际在岗干活11个小时。」

「这里面8小时是正常工时，剩下的3个小时算加班，按劳动法1.5倍薪资算。」

他顿了顿，翻出手里的行业数据。

开口说道：「这种模式的核心，就是靠低底薪和加班费绑着工人干活，今年海州的最低工资标准是1200块。」

「渝州是1000块，蓉城是950块，制造业大部分工厂，都是按当地最低工资标准给工人开底薪。」

「工人想要拿到两千块以上的工资，全靠加班。如果要拿三千，一个月一天不休息，天天熬12小时才能拿。」