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第240章 让车行老板替海浪汽车打工（第1页）

于西来大概讲述了一下扶持经销商的计划。

李尚海听后沉思片刻，这个事情他可以理解，跟他扶持那些小厂对抗泊杰日化的思路差不多。

只不过他是赋予小化工厂品牌，小化工厂拿钱作抵押跟他一起干。

可于西来这个不同，他是给小商家贷款，扶持渠道，两方是用钱维系。

李尚海问了一个问题：“贷款给经销商，万一他们反水怎么办？这样的话还不如直接出钱自建渠道。”

海东日化能这么快的占领全国市场，除了网上销售外，还得亏有泊杰日化以前的经销商帮忙。

经销商是认准了阿泽卫生巾的品牌，以及泊杰日化的压迫，才自愿订购海东日化的卫生巾。

而于西来这边情况则完全不同，首先汽车这种商品很少有在线上销售的。

也就是说以后海浪汽车要完全依赖线下的销售，线上只能做引流。

再一个海浪汽车品牌力一般，甚至可以说没有，现在经销商找上门只不过是因为宝奥奔奔对比老头乐很有优势。

可真到了竞争激烈的乘用车市场，恐怕在经销商心中就要有一个疑问。

卖海浪汽车真能赚钱？

海浪汽车花大精力、大力气扶持经销商，恐怕到转型卖汽车的时候人家未必愿意买账。

又或者要高额提成才会下力气去卖。

到那时候，赚钱的可能就是渠道，而不是生产汽车的海浪。

用利润绑定的关系并不牢靠，除非在品牌端有绝对的优势。

但海浪汽车恰恰缺少的就是品牌力，至少现在是完全没有。

“这......”

于西来也在思考，“自建渠道费用太高，我们恐怕承受不起。”

汽车行业烧钱的很，可不是卫生巾那种轻工业能比的。

“原本我是想靠制度或者高返点绑定经销商，我带他们赚钱，他们应该不会反水吧？”

李尚海摇摇头：“你呀，还是太年轻，人都是贪心的，都想赚的更多，你这样后期只会被渠道架起来。”

前期给高返点，恐怕会把经销商的胃口养的太肥。

说到底，还是海浪汽车本身底子太差，要是像其他大品牌，渠道商不听话直接换掉就行了。

就在两个人讨论的时候，李泽从旁边走了出来。

“那直接入股经销商就好了，我们用车款当做投资，占车行的股份，让车行替我们打工。”

李泽的话一下子提供了一种新的思路，他也是根据李尚海的问题才想到入股这事。

之前的模式，两者完全是靠林润将经销商和海浪汽车绑定在一起。

可入股之后，这就变成双方共同是事业，共进退，关系比之前那种模式牢固多了。

而且等海浪汽车发展起来，后期的渠道完全可以变成全自建。

要知道4s店不止是靠卖车赚钱，后面的维修保养才是大头。

“臭小子，你怎么跑来了？”

李尚海是完全没预料自己的儿子能出现在海浪汽车。

“咦，常恒你怎么也在？”

在李尚海的惊奇的目光下，常恒也走了出来。

这完全出乎了他的预料，这几个人是怎么凑到一起的？