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第467章 什么样的人能惹出这么大的祸（第1页）

“柳条，这就是你的不对了，你们比亚迪犯蠢……”

符于说了一句话，连忙改口：“不好意思啊，我这个人你也知道，口直心快，你们比亚迪犯的错误，沈哥怎么解决？这不是胡闹嘛！”

就在刚刚，柳条花费大概十多分钟，将比亚迪中华车的漏洞说了说。

并着重说明，想借此机会，推动个人商业飞行器的发展。

无论是柳条还是沈北，还是在场的符于都知道。

个人商业飞行器并不是什么毒瘤般的存在。

相反，当社会生产力发展到一定程度，这是必然是趋势。

甚至，有些公司已经走在前列，只是碍于当前技术不成熟，只能玩玩融资罢了、。

但比亚迪这次事件不同。

中华车拥有良好的底子。，

就连小飞这种手工达人都能手搓涡扇，将中华车改装成飞行器，如果是厂家出手，硬件方面绝对没问题。

现在难以解决的问题有两个。

其一：上面的态度，政策如何落地。

这一点，比亚迪有关高官已经去和交通部和空管局初步去接触，试探下口风。

而在柳条看来，试探口风几乎不会有什么效果。

真正能说动家长的，还得是面前是沈北。

沈北有什么能量自然不用多说。

别人不清楚，柳条可是明白的真真切切。

毫不客气的说，只要沈北开口，大家长一定会给沈北面子，答应小范围实验个人商业飞行器的可行度。

哪怕是比亚迪老总估计都没有沈北面子大。

实在是沈北搞的东西，总能沾点“国运”

其二，这可是最难搞的一点。

如何监管。

飞机那套系统明显不适用个人商业飞行器。

飞机的空管系统点对点目的性太强，不能乱飞，要听从空中指挥。

完全可以人工完成这项任务。

但个人飞行器一旦普及开来，根本不是人工所能监控得过来的。

还得借助成熟的系统来自动指挥如何飞行，怎么飞行，如何规划路线，高空，避让建筑物等等。

这需要海量的数据，而且还要车机联网才能做到。

无疑，这是一个大工程。

相当大的工程，甚至都无从下手。

但中华车是沈北搞出来的，你说他不知道有飞行模式，鬼都不信！

既然飞行模式有了，那成熟的空管系统也应该有的。

这也是柳条还怀抱一丝丝希望，前来深度科技寻找沈北的原因。

如果沈北真的能拿出系统，必然能打动家长，将东大的出行方式提升一个全新的台阶和领域。