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第515章 筹粮造船备征帆将士同心赴险滩（第1页）

这五日下来，各处征集来的粮草远预期。

除了三万余个糯米浆加盐烤制的麦饼、一万余斤陶瓮密封的咸鱼，还有五千余斤干菜、两千斤熏腊肉、一千斤蜜饯梅子，甚至还收到了百姓自捐献的五百斤炒面——这种用麦粉、芝麻、盐巴炒制而成的干粮，加水便能冲泡服用，是长途行军的绝佳口粮。

士兵们日夜不休地分装，每艘船的水密舱都分出一半空间，按“麦饼在上、咸鱼在下、干菜居中”

的顺序码放，陶瓮之间用干草填充，既防潮又能缓冲船只颠簸。

陈孝庆则是将心思全放在了海鳅船的改造上。

旗舰议事舱的地面之上铺满了海鳅船的图纸，他和那位老舵头、造船都头蹲在地上，手指顺着船身线条比划。

“海鳅船靠人力踏轮驱动，虽灵活却不耐远海风浪，必须加固船身。”

陈孝庆拿起一块硬木样板，“不用铁皮，就用陈家岛周边产的青冈木，船底和船舷内侧各加装三层，用榫卯咬合，关键处再钉上铜钉，再抹三层桐油灰密封，这样既增坚固，又不额外增加吃水。”

老舵头摸着下巴的皱纹，补充道：“将军，船尾的踏轮得改造，原来的八楫轮不够劲，换成十二楫的，再多加两名水手轮换踏轮，保证航行度。另外，每艘船得加配二十根备用桅杆和五十丈缆绳，海上风大，桅杆易折，不能没有替换的。”

造船都头则是早已带着工匠们开工，船坞里木屑纷飞，桐油味弥漫。

工匠们先将海鳅船拖上岸，用刨子打磨掉船底的旧漆，再将青冈木板一块块拼接在船底，铜钉敲得叮当响，每敲一下，都要用凿子把钉头砸扁，嵌入木板缝隙，最后用桐油混合石灰、麻丝调成的油灰，把所有缝隙填得严丝合缝。

“这水密舱可得仔细检查！”

都头对着工匠们喊道，“每一个隔舱都要灌水测试，漏一滴水都不行！”

托福强大的海运贸易，此时海船的水密舱技术早已成熟，分隔成的十几个密封舱室，即便一处触礁漏水，也不会导致全船沉没，这也是毕再遇、陈孝庆他们敢率舰队远航的底气之一。

除了加固船身，陈孝庆还着重改进了防护与补给设施。

船舷两侧加装了可拆卸的硬木护板，既能抵御风浪冲击，又能防备箭矢。

每艘船都配备了十口大铁锅，用于蒸煮食物和烧开淡水，还有五十个双层木桶，内层装水，外层填充干草防潮减震。

他还亲自挑选了五十名经验丰富的老水手，组成领航队，每日在海边教授年轻水手观测天象、使用罗盘。

“看好了，罗盘指针永远指向南方，结合天上的星宿，就能确定航向。”

老舵手带着水手们演练应对风浪之法，教他们如何收紧帆绳、调整船身重心，甲板上此起彼伏的号子声，与船坞的敲打声交织在一起。

回到大营的毕再遇，把精力放在了奇袭的战略细节上。

他在旗舰议事舱里辟出一角，与老舵手、文案官们一起绘制针路图——这是宋代航海的必备之物，标注着从陈家岛到珲春河口的完整航线，包括每一段的航向、航程，以及沿途的岛屿、暗礁、补给点。

“《女真山川图》显示，这里是高丽海峡的暗礁区，”