倍福文学

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第289章 三桅爪哇迪昂大型远洋帆船（第4页）

视野豁然开朗。

海口港的全貌终于铺展在众人眼前。

港口里泊着十几条帆船，桅杆林立，白帆如云。

有熟悉的福船。

船体宽平，硬帆厚重，带着一股子广东沿海特有的憨实劲儿。

也有西洋式的盖伦船。

船身修长，炮窗整齐，桅杆高耸入云，帆面被卷起。

最扎眼的，却是两艘从南洋过来的三桅爪哇迪昂大船。

当地野人称之为“Jung”

的巨舶。

在西洋人的记载里。

它们被称作“戎克船”

。

这种船造法迥异于中原和西洋。

不取先立龙骨、再铺船板之法，而是先板后骨。

以多层爪哇原生厚柚木叠合打造，板为骨先，壳成而后骨架嵌合。

船身不用一钉，全凭木销咬合、藤索捆扎固定，缝隙辅以沥青、鱼油、石灰捻缝。

这种结构让船身柔韧耐浪，即便触礁也不易崩裂，更不怕海水腐蚀虫蛀。

船尾尖翘上扬，船头绘着南洋传统黑白大眼图腾。

一双巨目直直地瞪视前方。

据说那双大眼睛可以用来避海邪、镇风浪。

船帆是南洋特有的黄褐色坦贾斜桁蟹爪帆，形状像蟹爪，一根根斜桁撑开帆面，抢风逆风能力远中式硬帆。

两侧配着双舷侧舵，浅海、礁区进退自如。

即便一侧舵损毁，仍可单舵航行。

这在中式硬帆船上。

是不可想象的。

三桅迪昂船多在3o到38米长，载重4oo到6oo吨。

满者伯夷时代曾有6o到8o米的四桅巨舶，最高载重可达14oo吨。

专走爪哇至锡兰的跨季风远洋航线。

可惜荷兰东印度公司来了之后，那种巨舶便渐渐消失了，只剩三桅的中型船还在跑南洋诸岛。

直到英华来了。

如今英华完全解禁民间航海，爪哇岛的富商和公司已经开始试着复造传说中的四桅迪昂大船。

而此刻泊在海口港的这两艘三桅迪昂船，便足以让那些赶缯船、双篷艍船显得像误闯进来的小舢板。