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第251章 陕西路捐（第2页）

然经费浩繁，户部拨款无着，洋商借款又多盘剥，若全赖官府之力，恐十年难成一里。

各位提出的，资金筹措方法总结有三，一是当效沿海之法，设立“西潼铁路公司”

广招商股，集民间之资。

二是加收盐捐以补路款，三参照田亩粮税加收铁路捐。先按照这个制定筹款章程吧。”

曹鸿勋话音落下，堂内官员纷纷颔首称是。

连续两年的旱灾，加上今年正月，陕西渭北碰上了罕见的霜冻，冬小麦大幅减产；

夏天又连着大旱，秋庄稼根本没法种，就算种了也难有收成。

这片土地更贫瘠了，但更沉重的阴影压在每个农户心头——官府马上就要开征的“铁路捐”

。

在七月底，陕西巡抚的一纸公文下发到了同州府衙门。

公文上说得冠冕堂皇：“西潼铁路，利国便民，需款孔亟……着各州县按亩加捐，随粮征收，不得延误。”

这所谓的“路捐”

，就是省城官员士绅们为修建西潼铁路，而议定的新税项。

名义上是给修西安到潼关的铁路筹钱，实际上相当一部分落到了个人兜里，收路捐成了各级官吏捞钱的新门路。

八月二十日，在同州府附郭大荔县的县衙二堂里，知县李体仁正和钱粮师爷田文镜核算征收的数额。

“照省里的章程，每亩加收四十铜元。”

田文镜拨着算盘说，

“可咱们县的田亩册子太旧了，实际耕地比册子上记得多得多。要是按实际亩数收，多的又是新开垦地，今年基本没什么收成。”

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李体仁摆手打断他：“就按实亩征收！熟地多点，生地也得收，可以少定点。铁路是朝廷新政的要务，哪容得瞻前顾后？”

他不知道的是，这份“魄力”

，点燃了渭北平原积蓄已久的怒火。

九月初，第一场秋雨终于落下，稀稀拉拉地打在枯黄的秋庄稼上。

渭北的秋庄稼主要是豆类（黄豆、青豆、扁豆、红小豆等）、糜子、谷子这些。

渭北各县陆续开镰收割，但农民脸上一点丰收的喜悦都没有。

在大荔县的上寨村，佃农王兴财蹲在自家院子里，看着收成还不到往年的七成，眉头紧锁。

他粗糙的手指划过谷堆，心里盘算着：交了地主的租子，剩下的粮食也不够全家吃到年底，还得想些补充的法子。

可今年又加了这个“路捐”

……

“王哥，听说了没？”

邻居王官定急匆匆走进院子，“里正刚才传话，每亩地要交五十铜元的路捐，十天内收齐！”

“五十铜元？不是说四十吗？”

王兴财惊得猛地站起来。

“官府说还要加收‘秤耗’、‘脚钱’！”

王官定愤愤不平，

“我算过了，我家十二亩地，得交近六块多银元。把刚打的粮食全卖了也不够！”

类似的对话，在渭北无数个村庄重复着。

官府的催征牌票已经发到各庄，保长庄头带着差役们拿着铁尺、锁链，开始一个村一个村地催逼。

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