倍福文学

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第1365章 两城通路（第1页）

六月末，南洋台湾岛，溽暑湿热，海风裹挟稻田清香，铺满整片台中平原。

此刻辽东战火焦灼，大凌河围城对峙、辽南海面袭扰双线开打，关外厮杀震天，可远隔万里海峡的台湾台中辖地，却是一派安稳农耕盛景。

自林墨跨海建城、割据台中、安抚流民、开荒屯田至今，差不多三年光景，十数万关内流民、闽南粤东迁台百姓落地安居，划分井田、兴修水利、筑城建坊，台中城日渐富庶，连带北部滨海基隆城商贸互通，人口日渐繁茂。

此前两座城池相隔百里山地、河谷、滩涂密林，横亘数道陡峭丘陵，无路可陆路互通。

千百年来本地原住民、迁台百姓往来通商、探亲通行，只能倚靠近海小木船顺海路通航。

海路全看天吃饭，夏日台风频、暗礁密布，翻船殒命者年年有之；秋冬季风逆向，行船阻滞，两座城池往往半月不通音讯，粮货转运、百姓出行极为不便，一城粮丰、一城粮荒是常态。

去年七月，林墨敲定民生头等大事：修筑台中主城直达基隆港口新城的贯通土路，定下硬性修路规矩：路宽五米，足够双向马车并行、粮车错车通行；修路全程避让所有成熟水田、青苗耕地，绝不损毁百姓一季收成，不伤农耕根基。

这条百里土路，修得万般艰难。

沿途要劈山破丘、填平沼泽河谷、夯实滩涂软基，若是放在明末本土州县，无火药、无新式建材，单凭百姓肩挑手抬、凿石挖土，最少需要三五年才能打通。

可台中城独有两大逆天优势，大幅压缩工期：一是工坊精制黑火药可控开山，定点爆破山体浮石、硬岩，不用民工蛮力凿山；二是林墨复刻配比量产硅酸盐水泥，修路无需千里转运深山石料，就地取河滩细沙、黄土拌合水泥，直接浇筑路基路面，省时省力，极大减少人力搬运负重。

即便有火药开山、水泥筑基两大便利，林墨依旧抽调整编流民劳工三千人，分班轮作、寒暑不停，雨天停工护青苗，晴天分段施工，整整耗时十一个月，避开三季耕种时节，分毫未毁百姓一亩良田，终于在崇祯四年六月底，全线贯通台中至基隆主干道。

六月廿九，通路竣工吉日，百里土路平整坚实，水泥路基抗压耐水泡，路面规整开阔，五米宽度笔直延伸，从台中城主城门楼，直通基隆码头关口，穿山越林，无阻贯通。

通车当日，两城百姓自聚拢道路两旁，人山人海，欢声连绵不绝。

土路两侧插满彩色竹旗，城中治安队员沿街维持秩序，白老人拄着木杖，伸手抚摸平整坚硬的路面，指尖反复摩挲水泥路面纹理，眼眶泛红。

一辈子靠海路出行的渔家妇人，牵着孩童站在路边，满眼新奇打量通达长路，心底感慨万千。

一名定居基隆半年的闽南老农，转头对着身边同乡高声感慨，语气满是动容。

“刚来台湾的时候，我儿子在台中做工，我想见一面都要坐船赌风浪，来回一趟要两三天，要是遇上大风直接封海，母子数月见不上一面。”

“如今马车半日直达，天晴便可往返，这路，修的是咱们老百姓的活命路啊！”

身旁同乡连连点头附和。

“以前两城粮价差不少，海路运粮损耗、运费极贵，如今马车直通，粮货互通，物价都要平下来，城主实打实给咱们造福。”