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“对对对,先去办工作证。”
李教授笑呵呵的说道。
他面色慈祥,但看向肖时衍的眼神,却充满了火热。
这是因为,他一直研究的方向,终于有了要有进展的希望了。
以前,他一直觉得,总在某个节点,有一点什么堵住了思维。
看到了那本书后,他的思维打开。
但还不够。
风洞的建设,有很大的影响的。
航空航天是风洞最直接的应用领域,其展几乎与风洞技术的进步绑定。
莱特兄弟在19o3年成功试飞前,曾建造小型风洞测试翼型升力特性,纠正了当时流行的“平翼型更高效”
的错误认知,为飞机设计奠定了空气动力学基础。
二战期间,风洞帮助优化战机外形,如喷火式战斗机的流线型机身,提升度和机动性;
声风洞,194o年代后,则推动了喷气式客机如波音7o7和音军机如F-1o4的诞生。
高声风洞,可模拟5倍以上声气流,是现代天地往返系统,如航天飞机、x-37b空天飞机和高音导弹,如东风-17研的核心设备。
需测试飞行器在极端高温、高压下的气动加热、激波干扰等问题,避免实际飞行中因气动设计缺陷导致的灾难。
原时空内,1986年挑战者号事故后,风洞被用于重新评估固体火箭助推器的气动载荷。
除此之外,风洞在卫星和深空探索方面,也是有着极为重要的作用的。
这是航空航天上,风洞的影响。
而在汽车制造上,风洞也是十分的紧要的。
早期汽车外形方正如福特t型,风阻系数(cd)高达o.8以上;
通过风洞测试,现代轿车的cd可降至o.22如奔驰eqs,suV也降至o.3o左右。
低风阻不仅提升最高车,通过减少气动阻力消耗的动力,更显着降低油耗,高行驶时,6o%以上的动力用于克服风阻。
据估算,cd每降低o.o1,百公里油耗可减少o.1-o.2L。
风洞可模拟侧风、雨天等复杂气流环境,优化车身底部导流板、尾翼设计,减少高行驶时的“飘”
感;
同时测试动机舱散热、刹车系统通风效率,避免过热失效。
以此可以提高操控稳定性与安全性。
另外风洞还是高层建筑与大跨度结构的安全卫士,还具备能源到体育的跨界赋能。
列车和高铁等等技术的展,都离不开风洞的研究。
所以风洞技术,十分的重要。
这就不难理解,在场的这些人,之前的疑问,以及后续证实肖时衍的身份后的兴奋了。
肖仲文带着肖时衍离开,还能感觉到后面这群教授们的热情。
他擦了擦额头上的汗水,对肖时衍说道:“你别说,我都感觉回到了以前校园的时候。我最怕的就是老师了。”
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